Есть ли жизнь за полярным кругом? Отчет, часть III

Отправлено : Teapot, 16 Августа 2011 23:32:01

Персональная карточка. . На сервере с 2000г.

<<часть II | Есть ли жизнь за полярным кругом? Отчет, часть III

12 день

Сверх плана

Чтобы компенсировать усталость предыдущего дня, мы позволили себе подрыхнуть подольше. И это было правильным решением: с утра мы бодры, энергичны, снова дружная команда искателей приключений. Впереди - знакомые и любимые нами виды, до которых мы и не чаяли добраться в эту поездку! Опять узкие фьорды с пронзительно зеленой водой, опять сочащиеся влагой скалы, опять ломаные нитки мелких водопадов, спускающиеся с немыслимых высот, опять мы тормозим на каждом километре и выскакиваем пофотографировать.
На нашем пути вновь возник “адский серпантин”, более известный как “дорога троллей” - одно из самых знаковых для автотуристов мест. Мы его уже за свои поездки успели пройти и вверх, и вниз - но своей очаровательности он не растерял, совсем наоборот! Каждый поворот, каждый вираж, каждый вид - восторг. Кристаллизованный, чистый восторг и для водителя, и для щелкающих фотоаппаратами пассажиров. Панорама на долину, которая открывается с верхней точки дороги - настолько величественна, что мы не в силах противостоять ее гипнотическому воздействию, и зависаем здесь надолго. Сколько здесь было потрачено гигабайтов и пленок - исчислению не поддается... Но вид - того стоит!
Обратная сторона медали - к следующему потрясающему видовому пункту, вьюпоинту на Гейрангерфьорд, мы можем приехать на закате. А это будет большой промах: в прошлой поездке мы выяснили, что закатное солнце не попадает в узкое ущелье фьорда, и весь величественный вид погружается в дымчатые сумерки очень рано. Чтобы не попасть впросак еще раз и увидеть самый известный в Норвегии фьорд во всей красе, нужно либо сильно поторопиться, либо - встать на кемпинг до Гейрангера и приехать к нему утром.
Торопиться не получается: на нашем пути один из самых красочных и эффектных водопадов из виденных нами, пробирающийся по скальному лабиринту Gudbrandsjuvet. Он совсем невелик, перепад высот тоже скромен, но он столь эффектно закручен, столь изломан и имеет настолько сводящий зубы пронзительно бирюзовый цвет воды, что быстро пройти мимо просто нереально. Вообщем, когда мы с усилием оторвали себя от созерцания воды, с шумом уходящей в узенькое, словно прорезанное ножом ущелье, в Гейрангер ехать было уже слишком поздно, солнце стало закатным. Пока мы смотрели на часы, цокали языками и чесали в затылке, ситуация опять разрешилась сама собой. Словно кролики из шляпы волшебника, на изумрудной лужайке рядом с водопадом вдруг возникли красные домики-хюттеры. Кемпинг? Да, одноименный Gudbrandsjuvet camping, снова не обозначенный ни в одном из каталогов. Все-таки какие-то удивительные чудеса творятся с нами в эту поездку...
Палатку мы поставили еще засветло, но планы на сегодня оказались все выполнены - чем бы заняться? Правильно. Решили пешочком облазить окрестности. И совсем недалеко от кемпинга обнаружили начало хайкинг-тропы, прилежно обозначенной указателем. Ну что, лезем? А то поездка подходит уже к концу, а мы еще не карабкались, высунув язык, по местным буреломам. Навстречу нам сбегала компания раздетых до трусов, взмыленных, но бодрых, улыбающихся и дружелюбных норвегов: похоже, подъем будет нешуточным. Тропинка, по которой мы пробирались, была окружена миллионом журчащих ручейков: такое ощущение, что из под каждого мшистого камня, в обход каждого деревца в этом лесу бежит струйка студеной воды, деловито звеня. Перебравшись через горную речку (которая ниже станет тем самым красивым водопадом) она козлиной дорожкой заскакала по скользким валунам вверх - и неожиданно вывела нас к уютно примостившемуся на склоне горы безлюдному домику, традиционно по-норвежски не оборудованном никакими заборами. Оказавшись в чужом палисаднике, мы даже немного растерялись - но хайкинг-тропка уверенно пересекала зеленый двор и вновь ныряла в лес. Интересно, кто живет в этом домике? Вид не заброшенный, рядом даже банька стоит - но попасть сюда можно лишь пешком. Почесывая тыковки, мы продолжили подъем - и поняли что недаром обозвали тропинку козьей тропкой: впереди нас ловко скакало по камням стадо овец. Горных каких-то овец - несмотря на все старания, нагнать их нам не удалось, мы могли лишь на поворотах лицезреть их мохнатые попы и слышать издевательское “Е-е-е-е-е-е-е-е!” со звоном колокольчиков. К сожалению, через некоторое время подъем пришлось прекратить: тропа решительно пересекала заболоченную местность, овечье стадо взбило поверхность в настоящий грязевой кисель, а мы, собираясь погулять по окрестностям, на экстремальные марш-броски не рассчитывали - на ногах легкие кроссовки, а не непромокаемые треккинговые говнолазы. Поэтому и не удалось узнать, из каких поднебесных высот спустились местные энергичные аборигены, мы были вынуждены отступить. Хотя все равно прогулка оказалась очень приятной и “норвежскую программу” следует считать выполненной - хоть немножко, но по местным горам мы все-таки полазили и в эту поездку. Наступает полное чувство удовлетворения.

Для протокола:
Пройдено 221,6 км.
Расход 7,3 л./100 км. (Горные серпантины!)
Средняя скорость 58,4 км/ч.

Немножко фоток

По пути нам совершенно внезапно встретился сидящий на обочине дороги... королевский орёл. Дикий, не ручной.

На нас пялился с брезгливым равнодушием. Больше никаких эмоций люди у него не вызывали: мы не в его пищевом меню.

Ну вот и замелькали наши излюбленные пейзажи.

Скальный амфитеатр Дороги Троллей, вид снизу

Буйная водичка! Машину помоет однозначно.

Отважным фотографам все нипочём! Пусть мокро, зато - с радугой.

Панорама открывается - закачаешься, конечно.

Правда далеко не всем она в радость бывает. Я думаю, водители автобусов ее эээ... недолюбливают.

Ну вот не было там раньше кемпинга никогда, не было! Он специально для нас возник: за водопадом, аккуратненькие домики на зеленой лужайке...

...а хорошо лагерь встал. Красочно так. Жалко, вам постоянный шум падающей воды не слышен.

Вот так начинаются хайкинг-тропинки в Норвегии. (Видимо что то типа: "Направо пойдёшь - дыхалку собъёшь. Налево пойдешь - мозолку натрешь. Прямо пойдейшь - о сосну ударишься!)

Лес буквально сочится водой. Журчит отвсюду. В туалет поэтому хочется - постоянно!

Потоки постепенно сливаются в один и мощно прут вниз.

От реки веет серьезной прохладцей: ножками в ней болтать с мостика не рекомендуется

Поток хороший такой. Закину несколько картинок без комментариев.

Кто-кто в теремочке живет? А действительно - кому не лень сюда карабкаться?

Если так подумать - я б пожил! Хотя бы из-за вида...

Тропинка карабкается дальше. Где-то впереди издевательски ржут овцы. Под ногами уже очень грязно и скользко - начинается болото. Высокогорное!

Любуемся видом на долину и вздохнув, разворачиваемся на обратный путь.

Закатное солнце начинает творить чудеса: кажется что ты в какой-то сказочной стране.

По дороге с облаками, очень нравится когда мы... (с)

13 день

Бонус за хорошее поведение

Как приятно вновь просыпаться под шум водопада! Правда, влажность сделала свое дело: палатка мокрая... изнутри. Конденсат, однако. Выбравшись из спальников на улицу, мы обнаружили, что не только конденсат виноват в том, что палатку вновь придется свернуть с водой: вокруг туманная дымка И - где все горы?! Когда мы засыпали, нас высокими рядами обступали скальные кряжи! А сейчас на высоте метров шестидесяти серая облачная муть резко и безжалостно отрезала горные красоты. Вот это да, какой удачный день для лицезрения панорамных красот Гейрангер-фьорда... Может, растянет к полудню?
Не растянуло. Мы миновали еще один небольшой паромчик, дорога крутыми изгибами полезла вверх - и приехали в низкую облачность. Не видно ни зги! Никакие противотуманные форы не помогают, дорога теряется в считанных метрах перед капотом. Памятуя, что район туристический и на этих дорогах часто попадаются большие двухэтажные автобусы, поползли буквально шепотом: внезапно вылететь навстречу такой громадине на “полутораполосной” дороге очень не хотелось. Ну и - тянули время. Вдруг облачность все-таки уйдет, вдруг, пока мы тянемся на второй передаче, ветер разгонит облака и нам откроется прекрасный вид? Нет. Не вышло. Со смотровой площадки открывается только вид на изнанку облака. Мутную, серую. Не дался нам Гейрангер, зря мы наверное, сюда вчера не поторопились. Видимо, придется еще раз приезжать!
Свалившись крутым серпантином вниз, к фьорду, мы решили смягчить свое разочарование сувенир-шоппингом, но быстро оставили эту затею: несмотря на погоду, в город Гейрангер продолжает стекаться огромное количество туристов. На экскурсионных паромах, на автобусах, на кемперах, на велосипедах/мотоциклах... Этот город - апофеоз организованного туризма. Ну а поскольку панорама была закрыта облачной мутью, куда пошли все туристы? Правильно, как и мы - закупаться сувенирами. Жуткое столпотворения нас буквально выдавило из Гейрангера! Сев за руль и вновь забравшись в облака, мы почувствовали себя намного легче: пусть отсюда и не видно ничего, зато на ноги никто не наступает.
Поскольку в Гейрангере мы не задержались, день у нас оказался незанятым. В сторону границы оглобли нам надо поворачивать только завтра, а на что потратить нам этот “бонусный” день? Да тут же все красоты под боком, мы тут все знаем! И первым делом мы зарулили на 258-ю “национальную” дорогу.
Она - грунтовая. Она - высокогорная, мы выехали выше облачности и над нашими головами раскинулось пронзительно-голубое небо. Она - величественна настолько, что всю ее мы проехали в благоговейной тишине. Ошеломительная красота! Нас обступают скальные склоны, кругом огромные валуны, снег, озера с ледяной водой. Никого и ничего. Мхи и вереск. Тишина. Величавое спокойствие вечности. Человек здесь лишний. Здесь нельзя останавливаться надолго: в окружении таких пейзажей ты впадаешь в какое-то оцепенение, осознавая масштабы: вот ты, никчемная пылинка, молекула, атом - а вот ГОРЫ.
Немножко подавленные, мы решили напоследок поездки сделать себе совсем уж приятно, и заложили порядочный крюк через город Согндалсфьора. Это позволило нам прокатиться по самой красивой в центральной Норвегии 55-й “национальной” дороге. 130 километров чистого видового экстаза. Вид за видом, красота за красотой. Тут тебе и фьорды, тут и водопады, тут и горные реки, тут и высокие скальные кряжи, тут и безлюдные высокогорья, тут и ледник в считанных сотнях метров... Если вы хотите увидеть Норвегию в миниатюре - можете проехать по 55-й. С этой дороги открываются одни из самых красивейших видов на всей Земле, я в этом уверен! Мы по ней едем уже третий раз, но она ни на грамм не растеряла своего очарования, не перестала удивлять. Достаточно увидеть ее хоть раз - и она намертво на сетчатке. И снится ночами...
Уже вечерело, солнце цеплялось за заснеженные вершины гор, карточки были сплошь заполнены фотографиями, отснятые слайдовые пленки спрятаны в коробочки, все батарейки сели, кончились и наши силы - и мы просто ехали и любовались в окна, не смотря на окружающий мир через объективы. Спасибо тебе, пятьдесят пятая! Ты стала просто роскошным финалом нашего сложного, но очень красивого путешествия. Мы даже в самых смелых своих планах не думали, что сумеем на тебя посмотреть в этот раз.
Уже совсем в темноте, устав и физически, и морально, останавливаемся в городе Lom в одноименном Lom camping, модерновом, “четырехзведочном”, оборудованном навороченной системой доступа в туалет/душ при помощи бесконтактных карточек. Здесь все новенькое, красивое, а у нас снова встал вопрос об естественном износе оборудования: мы обнаружили, что у насоса-”лягушки” для надувного матраца от постоянного многолетнего использования протерлись меха, а у машины горные серпантины практически до корда съели передние колеса. То-то мне было как-то неуютно на мокром асфальте... Чтобы хоть как-то скомпенсировать износ, при свете фонарика я перебросил задние колеса на перед - там хоть остался миллиметр протектора, пускай и он сотрется: впереди у нас теперь только “дальний бой”, сначала по Норвегии, потом по Швеции, потом по Финляндии, потом - по родным ухабам и колеям...

Для протокола:
Пройдено 444,6 км.
Расход 6,8 л./100 км.
Средняя скорость 54,6 км/ч.

Немножко фоток:

А наутро они проснулись... Горы - где?! Кто украл горы?!

Воон маячат.... Призраки...

Странное ощущение, будто картинку вокруг тебя отфотошопили.

Может, все-таки развиднеется?

Отсюда обычно открывается прекрасная панорама на гейрангерфьорд... Сейчас вы можете полюбоваться на ее фотографию.

Из тумана может показаться всякое... Вот сумасшедший велосипедист-"вкручивальщик"

А может и такое! Здрасссть! Хорошо что ехали не торопясь.

Тишина 258-й высокогорной дороги

Мы сейчас над облаками.

А потом началась 55-я... Снова несколько кадров, без комментариев.

А потом из лесу на дорогу вышло нечто, село перед нашей машиной и молвило "Не, я вас из Норвегии не выпущу!"

Сзади бибикали нетерпеливые британцы, а мы пытались уговорить лисовина, хозяина здешних мест, что обязательно вернемся. Он неохотно пропустил нас... Но теперь мы, как честные люди, должны будем сюда приехать еще раз!

Лагерь снова снят с утра, ибо ночью теперь темно.

14 день

До свиданья, Норвегия!

Всю ночь лил традиционный дождь, но все же к утру выглянуло солнышко, и нам удалось свернуть палатку почти сухой. Это очень хорошо, ибо дальнейшие планы на ночевки были неясны: предварительно мы собирались остановиться где-то на границе со Швецией, но кемпингов в тех районах мало и была велика вероятность, что придется заселиться в домик или комнату, а тогда палатка нам уже не понадобится и будет тухнуть до самого дома.
Мы вырулили на уже знакомую трассу от Лома через Лилехаммер в сторону городка Еда, и с удовольствием покатились. Вокруг побежали пасторальные пейзажи материковой Норвегии - поля с пшеницей, циллиндры прочно скрученного сена в белой оболочке из целлофана на изумрудной траве, коричнево-красные домики, крытые каменной черепицей, сделанной из слюды. Интересно, что в северной Норвегии такую кровлю не используют, предпочитая традиционный дёрн. Почему? Ведь на севере добыть каменные пластины легче легкого, они фактически сами осыпаются со скал, готовый материал всегда в наличии. Может, из-за худшей термоизоляции? Дёрн-то должен лучше тепло удерживать, чем камень... Не знаю.
К границе мы подкатили очень резво, не успев устать от дороги, поэтому приняли решение не останавливаться, как обычно, в ближайшем к границе кемпинге, а углубиться в Швецию и найти ночлег где-нибудь по пути. В течение всей поездки система “как-нибудь все само образуется, что-нибудь обязательно найдется, когда потребуется” еще ни разу не давала сбоя. Решено - раз уж хорошо едется, проглотим и часть Швеции, сократив завтрашний путь до Стокгольма.
Шведские дороги после норвежских - настоящая услада для автолюбителя, обожающего долгие многочасовые поездки! Километры глотаются абсолютно незаметно. Прямые, ровные, широкие, ограничение - 100-110 км/ч, с разделительным барьером и длинными-предлинными полосами для обгона. А уж высокоскоростные развязки! Такое ощущение, что автострады просто перетекают одна в другую. Даже привычное по всей Европе круговое движение тут выполнено кругами в сотню метров диаметром, что по сравнению с норвежскими “кружочками”, по которым едешь вывернув руль почти до предела, выглядит разительным контрастом. Триста километров (по норвежским меркам это практически максимально возможный “безусталостный” дневной пробег) тут пролетают абсолютно незаметно. Мы совершенно неожиданно для себя отмахали половину пути до Стокгольма, когда спохватились: такими темпами мы приедем туда сегодня еще засветло, а паром у нас только завтра. Зависать в столице Швеции с столичными же ценами на ночлег как-то не хотелось, и немного поискав глазами по сторонам, свернули в какой-то абсолютно безымянный кемпинг недалеко от города Виллигсберг, на берегу столь же безымянного озера. Кемпинг мало чем отличается от норвежских, те же домики, те же места для палаток, те же кемперы, общая кухня, тот же платный (зараза) душ. Разве что народ уже другой. Если в норвежских кемпингах люд палаточный как-то по-северному суров - туристы сплошь в треккинговом обмундировании, горных ботинках и куртках-штормовках, байкеры в коже и специальной травмобезопасной экипировке, велосипедисты, ютящиеся в своих крошечных палаточках поджары и с маниакальным блеском в глазах - то здесь, похоже, с палаткой городские семьи выезжают в кемпинг на пикник. Впервые по пути в душ я встретил людей не в термобелье (которое за время путешествия по Норвегии успевает стать тебе второй кожей), а в обычном, домашнем банном халатике. И в тапочках! Немного ошарашивает. Здесь - отдыхающие, а не путешественники. Почувствуйте, как говорится, разницу.
Устанавливая будильник на завтрашнее утро, не можем не похвалить себя за прозорливость: если бы мы традиционно остановились на границе Норвегии, пришлось бы вставать ни свет ни заря: в Стокгольм к регистрации на паром нужно прибыть часам к двум. А сейчас, отмахав порядочный кусок Швеции, мы можем спокойно выспаться.

Для протокола:
Пройдено 584,7 км.
Расход 6,2 л./100 км.
Средняя скорость 78,4 км/ч.

Фоток почти нет:

По пути встретили "сплавщиков" по реке. Как они себе попы не отморозили?

В шведском кемпинге - уют и умиротворение. Кадры без комментариев.

Ну и мы - влились в общий тренд.

15 день

Нервное ожидание

До Стокгольма - всего 250 километров, долетели мигом, раздумывая по пути над вопросом, а почему шведские дороги вообще имеют ограничение по скорости? Если сравнивать с немецкими автобанами, известными всему миру отсутствием ограничений, то шведские будут в выигрыше: полосы на них более широкие, они более ровные, развязки восхитительно пологи и понятны, даже полосы разгона-торможения более длинные, чем в Германии. Направления встречного движения порой разделяет полоса безопасности шириной в десятки метров! Все леса отгорожены надежной сеткой - лось на шоссе внезапно не выскочит. Автотрассы плавно огибают все населенные пункты, не тормозясь светофорами или перекрестками. А скругления и уклоны дорожного полотна буквально манят притопить на всю мощность мотора. Однако 130 на паре участков - это максимум, что здесь можно себе позволить по закону. И строгие камеры везде следят за порядком.
Стокгольм встречает суетной городской толкотней, от которой мы здорово отвыкли за эти дни, и мелкими, но неприятными заторами на “коротких” светофорах. Терминал нашего парома Viking Line находится практически в центре города, и нам пришлось продираться сквозь суету всего немаленького мегаполиса. Но тем не менее, мы приехали на стоянку перед регистрацией заранее, и вот почему. Наша нерешенная проблема была в... высоте машины! Билеты на паром мы приобрели в паромном центре http://paromy.ru в Москве (спрос на них в сезон велик, рассчитывать купить билеты на месте не стоит), взяли самые дешевые, по какой-то распродажной акции, с условием: перенести дату отплытия или вернуть их невозможно. Ни того, ни другого мы делать не планировали, поэтому спокойно заплатили деньги, взяли электронную распечатку... И уже потом прочитали, что для легковых автомобилей в этих билетах стоит ограничение в 1 метр 90 сантиметров. Вот тебе и на! А у нас Лоханка с боксом на крыше - два метра пять сантиметров! Не проходим. Что делать? Решили традиционно - разберемся на месте, что-нибудь да придумается.
И вот - момент для “придумываться” пришел. Мы стояли перед будками регистрации и отчетливо видели оптический датчик на штанге. Похоже, он повыше, чем метр девяносто, но вот насколько - непонятно, подойти ближе и примериться нельзя. То ли два метра, то ли два с небольшим. Пройдем? Не пройдем? Если не пройдем - то что? Если был бы билет “возвратный” - побежали бы галопом его менять с доплатой на другой, более дорогой билет “для микроавтобусов” (Есть такая категория, там ограничение три метра). Но скорее всего не получится. Значит, побежим покупать микроавтобусный билет просто так. Но - чаще всего билетов “в дату” нет и отплыть паромом сегодня не получится. Тогда остается совсем уж неприятный вариант - ехать огромной петлей вокруг Ботнического залива, километров 900 по Швеции и около 1000 по Финляндии. И на это у нас будет лишь эта ночь да завтрашний день - у нас шенгенская виза заканчивается, и пересечь границу мы должны завтра кровь из носу! Это много. Это очень много. А ведь потом еще и до Москвы гнать. А сколько бензина уйдет на этот крюк!
До открытия регистрации мы на нервах изгрызли себе все ногти: перспективы удачного завершения путешествия были крайне туманны.
И - о чудо! Молодая девица на регистрации даже не взглянула на нашу высоту, просто оценив масштабы нашего бокса, мановением руки отправила загружаться на нижнюю палубу, с грузовиками и автобусами, где ограничение по высоте - четыре с гаком. Вы даже не представляете, какое облегчение мы испытали... И поэтому поводу первый раз за поездку позволили себе выпить чего-нибудь алкогольного за ужином: буфет со шведским столом на этих паромах как обычно, великолепен! Отъесться можно от пуза. Ну а потом мы выползли на верхнюю палубу и до самой темноты любовались, как многоэтажная громадина парома ловко проныривает между островками, а солнце красит багрянцем небосвод над Балтийским морем.

Для протокола:
Пройдено 243,1 км.
Расход 7,6 л./100 км. (Вот она, обратная сторона скорости!)
Средняя скорость 85,5 км/ч.

Немножко фоток:

Стокгольм. Никак мы в него "всерьез" не заедем, постоянный транзит.

Но каких-то супер-теплых чувств он и не вызывает. К Швеции мы дышим спокойно.

Ура! Ура! Ура! Ура! Пустили!!!

Заезжаем в чрево громадине...

Душ! Кровати! Постельное белье! Тепло!

Паромище пробирается меж мелкими островками, которые как крошки, рассыпанные великаном.

Аааа! Где впередсмотрящий?!

Сзади кто-то похожий догоняет нас.

Дальше я уже и не знаю что писать. Просто полюбуйтесь видами!

Да. Балтийские закаты нельзя не фотографировать, рука сама жмет на кнопку.

16 день

Пилюля реальности

Суббота. Хельсинки - закрыт! Закрыты мелкие лавочки, закрыты крупные торговые центры, закрыты кафе. Да когда же финны занимаются шоппингом, если по будням все магазинчики работают до шести-семи вечера, а по выходным - отдыхают?! Наши планы на побродить по местным моллам с треском рушатся. Нам осталось только печально покатиться в сторону границы по ровным и вылизанным финским дорожкам. На них снова начали попадаться велосипедисты, которых мы не видели, пока проезжали шведские автобаны. Здесь они забавные очень!
До этого, на суровых норвежских серпантинах, нам попадались велосипедисты только двух типов: первый это “адский вкурчивальщик”. На шоссейном дорогущем велосипеде. В облегающей экипировке с лейблами. В обтекаемой каске. Едет один либо максимум с еще одним партнером, таким же “вкручивальщиком”. Передвигается на совершенно бешеной скорости (например, два таких вкручивальщика прошли Дорогу Троллей вверх, отстав от нашей машины максимум на две минуты), и ровные дороги их не интересуют - только какие-нибудь горные, с уклоном под 10%. Подозреваю, что все они сразу потом, не отстегивая велосипедов от ног, едут на ТурДеФранс. Второй же тип - велотурист обыкновенный. Попадается обычно в дождь, на длинном тягучем подъеме, где мучительно крутит педали на пониженной передаче и вид имеет несчастный. Сверху прикрыт плащом и каской. Велосипед со всех сторон обвешан кофрами, рюкзаками, сумками и прочим скарбом. На кемпингах отличается самыми крошечными конструкциями палаток и самыми миниатюрно сворачиваемыми спальниками. Но несмотря на столь нелестное описание велотурист вынослив и если ему дать много свободного времени - преодолевает большие расстояние. Держится в небольших стайках по три-пять особей. Равномерно распространен по всей территории Норвегии.
Вообщем, вы примерно нарисовали наше впечатление о суровых скандинавских велосипедистах.
А тут, в Финляндии... Дедушка с бородой, закинутой на плечо. Веселая женщина с сумками, едущая поэтому без рук. Стайка дошколят, все в касках. Парочка на тандеме в шортиках и вьетнамках. Мы успели забыть, как выглядят нормальные велосипедисты!
Нда, надо начинать вливаться в обычную жизнь.
Ну и конечно, “вливанию” очень помогло отечество. Границу мы прошли за полчаса, хоть и боялись очередей: воскресенье, питерцы должны возвращаться с финских пикников. И - въехали в Выборг. Это как удар! Ошеломляющий. Битые дороги, замызганные обшарпанные дома. И грязь. Сколько же у нас грязи! Вода залива в плавающих бутылках. Обертки, огрызки, окурки, банки - прямо на дороге, под ногами. Если и стоит урна - вокруг нее в радиусе пяти метров насыпано: что, в баскетбол играли и не попадали?!
Возможно, в другой день контраст был бы поменьше, но нас угораздило прибыть в город к концу “Дня Нептуна, посвященного дню Военно-морского флота” (дословная цитата с плаката). Местные гопники надели праздничные спортивные костюмы. Местная молодежь села на модные в последнем время “велосипеды-из-ашана”, доехала на них до ближайшего ларька, где и осталась пить пиво и ягу, посыпая все вокруг себя семечковой шелухой, смоля сигареты одну за одной: вот каковы они, наши “велосипедисты”. Здоровье нации. Народ поприличнее одел по их мнению все самое модное и грасивое, нанес самый яркий макияж из всех возможных, облился духами и выполз фотографироваться на телефоны на фоне местных красот. Даже местные синюшные бомжи приободрились: почистились, помылись и выползли ловить рыбу на набережную, используя вместо удочек палки и посрезанные с машин си-бишные антенны. Ну и конечно, честь и краса российского флота: в бескозырках с лентами и с тельняшками, драными от обилия чувств на груди. На ногах в большинстве уже не стоящие, но лезущие купаться во все мало-мальские похожие на водоем лужи...
И все они, вне зависимости от своего социального статуса, без исключения - валят мусор самим себе же под ноги! Видя все это, очень хочется зажмуриться...
Долго погулять не удалось: начали пошаливать нервы, мы сбежали спать в гостиницу “Викинг”, рядом с привокзальной площадью. Хорошая гостиничка, с мансардными окнами. Но к сожалению, не оборудованная кондиционером. А мансардные окна как раз выходили на железнодорожные пути. А на железнодорожных путях ремонтники ночью, пользуясь паузой в движении, решили провести какой-то ремонт. При помощи тарахтящего маневрового тепловоза, скрипящего крана и громкого мата. Короче, выспаться перед трассой как-то не удалось.

Для протокола:
Пройдено 263,6 км.
Расход 7,4 л./100 км.
Средняя скорость 67,7 км/ч.

Фотографий не будет - рука не поднялась снимать этот срач.

17 день

Вэлком хоум!

Воспоминания этого дня урывочны и нечетки, словно бред горячечного.
Выборг запомнился феерического размера ямами на дороге: сложилось ощущение, что их копали экскаваторами.
На КАДе в память запал громадных размеров щит, на котором мелким шрифтом в три строки было напиcана фраза, которую я не смог прочитать даже с четвертого раза, даже сбросив скорость: начиналась она “В городе Санкт-Петербург в период температур, превышающих 32 градуса по цельсию, транспортным средствам...” - дальше ты уже проезжал под стендом. Того, кто это написал, следует наградить за создание самой информативной надписи в мире. Водители, знаете ли, так любят читать...
Ленинградская область отложилась не в памяти, она отложилась на заднице - синяками. Полный беспросветный дорожный раздолбизм. Пишешь слалом между выбоинами, болтаешься в колее, прыгаешь на каких-то хаотических заплатках... По выезду из Ленобласти дорога выравнивается, чтобы снова закурчавиться стиральной доской возле Торжка.
Особо страшных ремонтных работ не нашлось, а пробки уже традицонны настолько, что набили оскомину: Вышинй Волочек, Солнечногорск и конечно же, Химки. Мы специально взяли +1 день к двухнедельному отпуску, чтобы не возвращаться в толпе дачников, но местным пробкам на календарь наплевать: стояли, стоим и будем стоять. Проклятое место. Пробки убили все удовольствие от езды по трассе...

Ну вот и все. Устали. Горячая вода отключена: не помоешься. Не оплаченный интернет - тоже. Квартира с отключенным кондиционером и закрытыми окнами нагрелась до запредельных температур, рыбы в аквариуме плавают в воде 34 градуса и похоже, пытаются стереть испарину с лиц. Зелень по подоконникам загнулась. Вэлком, как говорится, хоум!

Для протокола:
Пройдено 932,3 км.
Расход 6,3 л./100 км.
Средняя скорость 76,1 км/ч.

Фоток, естественно, не было, но в конце повествования я традиционно даю ссылки на полные галереи фото, а не несколько штук, вставленных в текст:

- Галерея Teapot`a (Внизу EXIFа кадров есть ссылка на карту с указанием, где кадр сделан)
- Галерея Черенка (Она могла снимать на ходу, а я - нет)

ИТОГИ:
Они обычно интересуют всех гораздо больше чем все описание поездки (Ну кто же не любит считать чужие деньги!)

17 дней.

8001 километр по одометру.

Наша цель была - поиск дикой жизни. И в диких (не зоопарковых) условиях мы сумели повстречать: северного оленя, лемминга, лося, тюленя, морского орла, королевского орла, баклана, тупика, гагару (и еще десяток птиц, перечислять не буду), кашалота, северного полосатика, лисицу и одного наглого ушастого зайца.

Жизнь за полярным кругом есть! И порой она здорово мешается под колесами.

Сколько денег нужно, чтобы повторить наш маршрут? Расчет - на машину с экипажем из 3х человек, то бишь общий бюджет, в рублях по курсу всех национальных валют на день оплаты. Включены вообще все расходы на это путешествие, исключая разве что покупку сувенирных магнитиков на холодильник и наклеек на попу машины.

Гринкарта на машину 3200 руб
Медстраховка 1672 руб.
Виза 4200 руб.
Билет на паром Стокгольм-Хельсинки 5 880 руб.
Ящик жратвы 7000 руб

Бензин 34 740 руб.

Паромы и платные дороги 14 363 руб.

Проживание (Кемпинги/хюттеры/апартаменты/гостиница) 22 798 руб.

Развлекательно - познавательная часть (Сафари, аквариумы, нордкаппы, зоопарки и иже с ними) 26 572 руб.

Итого - 120 425 руб., то есть 40 142 руб. на одного человека.

Слухи о слишком высокой стоимости “северов” оказались... эээ... преувеличенными.

Послесловие.

Это, черт побери, было непросто. Но - на то оно и приключение!

Спасибо всем, дочитал до этого места - это тоже нелегко.

С годами люди остепеняются. Строят дома. Рожают детей. Сажают сады. А нас с каждым годом уносит как-то все дальше и круче... Ждите новых приключений: мы без них уже не можем ;)

[ WWW-Конференции ] [ Настройки ] [ Статистика ] [ Написать ответ ]
[ Обменяемся опытом ?! - ОКА ] [ Архив ] [ Личный кабинет ]