ОФФ: Микропутешествие по Германии, Чехии да Польше: что можно увидеть за неделю? (+)

[ WWW-Конференции ] [ Настройки ] [ Статистика ] [ Написать ответ ]
[ Обменяемся опытом ?! - ОКА ] [ Архив ] [ Личный кабинет ]

Отправлено : Злобный Модератор Teapot, 25 мая 2018 09:14:17    Персональная карточка. Модератор конференции

ОФФ: Микропутешествие по Германии, Чехии да Польше: что можно увидеть за неделю?(+)


Маленькое предисловие, в котором мы оправдываемся за содеянное

Да-да, так конечно делать нельзя, это глупо и нелогично. Смысла заезжать глубоко в Европу на машине, если у вас нет пары недель отпуска в запасе, никакого нет. Мы сами ржали над собой: трястись два дня в пути только для того, чтобы погулять по паркам, прокатится на трамвайчике и затем обратно два дня трындюхать…  Но так уж сложилось.
Дело в том, что мы совершенно не знали, поедем ли мы вообще куда-либо на эти майские праздники или придётся ограничиться шашлыками в ближайшем пригороде. Всё упиралось в неудобную конструкцию майских выходных. Кому-то давали отгулы между  праздниками, кому-то не давали, кому-то давали, но не между первыми, а между вторыми - полный разброд и шатание. Подогнать это всё к общему понятному знаменателю не получалось вплоть до последнего рабочего дня! Поэтому всякое планирование было совершенно невозможно. В итоге выяснилось, что  майские "от двадцать девятого до девятого" отгулять не получится, и в нашем распоряжении оказалась лишь неделька. Для нормального гранд-тура по Европе - категорически мало, для простого зависания в Таллине или Риге - избыточно. К этому моменту мы были уставшими от забот, морально вымотанными и что-то придумывать ещё не было ни времени, ни сил. А завтра с утра надо бы уже выезжать! Решили не рефлексировать, въехать в шенгенскую зону в районе Польши, а там уж границ нет, дорог во все направления полным-полно и расстояния между странами по российским меркам просто смешные. Просадим свободное время на колесение по каким-нибудь попавшимся под руку европам. Без руля и ветрил. Без цели и смысла. Куда глаза глядят. Будем на месте решать, куда хочется дальше. Мультишенген есть, машина под попой имеется. Чего ещё надо?
Кажется, более бездумного и неорганизованного путешествия даже у нас, раздолбаев по жизни, не случалось. Итог получился… Кхм. Пёстрым. Странным. Однозначно он кому-то покажется бессмысленным. Однако нескучным он был однозначно. И впечатлений мы нахватали столько, сколько не в каждой большой поездке получается. Но обо всём по порядку! Давайте, для того чтобы сложилось хоть какое-то понимание того развесёлого бардака, в котором мы всё это время  пребывали, я перейду к “дневничковому” методу изложения информации, с разбивкой по дням.




29 апреля, первый первый день пути
Москва - Брест - Бяла-Подляска
86,2 литра сожжено
7,7 л/100 км расход
1113 км. пройдено
84,8 км/ч средняя скорость

Листая интернетик вечером дня перед выездом я вычитал, что на брестской границе наконец-то запустили электронную очередь. Кто не в курсе, это  весьма удобный сервис, позволяет спокойно загорать на площадке ожидания с благами цивилизации в виде туалета да кафешки, в ожидании пока на табло загорится твой номер, не дёргаясь в живой очереди на пять метров каждые десять минут. А при внесении некоторой дополнительной суммы денег ты даже получаешь официальный приоритет: контора обещает, что в этом случае твой номер высветится на табло в течении заказанного временного  промежутка, даже если впереди будет тысяча человек. Это замечательно, подумалось нам, ведь на границах в начале майских выходных традиционно творится коллапс, и мы уже предвкушали многочасовые стояния. Значит решено, поедем в Польшу не через Домачёво и не через Берестовица-Бобровники, а зайдём по прямой, через Брест, будем пользоваться благами цивилизации и проходить ВИП-полосой.

Однако всё оказалось не так просто. Белорусы, к сожалению, не имеют в отечестве своём белорусского Артемия Лебедева, ратующего за простоту и юзабельность веб-интерфейсов. В первый раз зайдя на сайт электронной очереди и потыкав мышкой, я решил, что эта услуга доступна лишь жителям Белоруссии, а не россиянам: просто не смог найти, где вводить данные банковской карты. Мне категорически предлагалось распечатать платёжку и зайти с ней в банк, или найти ближайший аппарат экспресс-платежей а-ля QIWI (только белорусский естественно) и там произвести оплату очереди. Лишь со второго захода мне удалось разобраться в хитросплетении белорусского мЫшления.
Ниже я хочу поделиться, как нужно оплачивать электронную очередь. Если вам это неинтересно - пропускайте текст, пролистывайте вниз до красной звёздочки, вот такой "*". Но если у вас есть планы пересечения границы в Бресте - прочтите, это будет полезно. Так же прошу прочитать всем, ответственным за веб-дизайн и понять, как делать НЕ НАДО.

Итак, первое что нужно сделать путешественнику - зайти на BelarusBorder.by и пройти стандартную регистрацию. Дальше - заходим под своим аккаунтом и создаём бронирование. Поэтапно нам предложат выбрать, что у нас за авто, через какой пост мы пойдём (окромя Бреста есть ещё Котловка на границе с Литвой и Григоровщина с Латвией), выбираем удобное нам время, к которому мы должны подрулить к КПП (Я брал с запасом 13 часов от Москвы, поскольку езжу не торопясь и без превышений. Но по факту это оказалось избыточно, час лишний), вводим данные на водителя и на авто, соглашаемся с условиями "договора", даём своё мыло для связи - и вуаля. Мы получили номер заказа своей брони в очереди. Закиньте его в буфер обмена (Ctrl+C, он нам пригодится).

Но. Бронь ещё не оплачена и будет аннулирована через час, если деньги белорусы не увидят. И теперь наступает самое геморройное. Распишу прямо по пунктам.



1) Прокручиваем окно ниже и находим абсолютно бессмысленную инструкцию с логотипом системы "Расчёт" (ЕИРП). Инструкция нам не пригодится, просто жмём на этот логотип.



2) Вываливаемся на жутко запутанный сайт этой платёжной системы. Не читаем никакие пункты, просто прокручиваем среднюю часть сайта вниз, до появления пункта "где можно оплатить" и нажимаем логотип "E-pay" - ещё одной платёжной системы.



3) Офигеваем от прекрасного дизайна начала двухтысячных годов и ищем в левой колонке (где жирный шрифт) пункт "Другие платежи", в вывалившемся списке из миллиона позиций мучительно находим "интернет-магазины, сервисы" - и получаем возможность нажать справа на надпись "belarusborder.by - бронирование". (очень нативно и логично, правда?)

4) Дальше в непривычно пустой форме вводите данные кредитки. Не бойтесь, это не фишинг, несмотря на стрёмный дизайн, и https всё-таки имеется.

5) В следующем окне вводим номер брони, который у нас в буфере (Ctrl+V), и с вас наконец-то снимут 24,5 белорусских рубля (около 770 рублей по курсу на тот день сняли с меня).

6) Если вы не закрыли до этого момента страницу BelarusBorder.by - теоретически вы должны увидеть, как прямо на ваших глазах статус брони изменился на "оплачено". Ну или посмотрите в разделе "мои бронирования", заново зайдя на сайт. Ура, мы справились.

Обязательное примечание: если вы опаздываете или прибываете на границу раньше, вы можете подкорректировать время прохождения (не более трёх раз). Но тут есть проблемка. Скорее всего, вы захотите это сделать, уже подъезжая к Бресту, когда будете понимать, что в нужное время не попадаете. А вот с халявным вайфаем на территории Белоруссии - ой. Если думаете, что заедете на какую-нибудь фирменную заправку, и попивая кофеёк, подцепитесь к сети и всё сделаете - фиг. Такие блага цивилизации пока недоступны. Рассчитывайте только на мобильный интернет, а это роуминг и дополнительные деньги. Поэтому проще сделать как мы: приехать немного заранее и размять ноги прогулкой по Бресту - полезно и приятно.

Так, заветная красная звёздочка "*", возвращайтесь в текст, я закончил занудничать и придираться.


Денёк у нас получился очень насыщенным на впечатления, несмотря на то, что мы думали провести его в сонной медитации на пролетающий за окном однообразный пейзаж. Но так не получилось. Сначала где-то часа два мы толкались в неприятно нервном потоке водителей Подмосковья (граждане, ну что за привычка: сначала валить со свистом во все деньги, лавируя в потоке, потом осаживать перед камерой чуть ли не с визгом колёс, заставляя нервничать тех, кто сзади - вы что, на самолёт опаздываете?! Впереди сотни километров, один лишний писстоп - и у вас та же средняя скорость что и у меня, Капитана Улитки), а потом разглядывали печальные пустыри с коричневой прошлогодней сухостойной травой, изъеденные чёрными пятнами пожаров. Запоздала у нас  весна, в Москве тополя только сбросили свои липкие почки на крыши машин, я их с утра дворниками по лобовому чуть не размазал.
И тут - чу! Включается машина времени. Мы въезжаем на территорию соседней Белоруссии. Какие пустыри, вы о чём? Ни одного пустующего кусочка земли. Часть полей распахана, часть уже зеленеет. По обочинам рассыпаны радующие глаз жёлтые одуванчиковые веснушки. Деревья тоже уже все в листве. Что за волшебство?
А после Минска мы вообще прибалдели. Здесь уже каштаны и сирень в цвету! Мы точно не на юг к морю едем? Такие метаморфозы в течении нескольких часов были весьма неожиданны.

К Бресту мы подъехали в прекрасном настроении, ничуть не уставшие, несмотря на тысячу км. за спиной. Хорошо осознавая, что впереди нас ждёт тяжкая граница, прошлись по городу, размяли ноги, перекусили плотненько да сходили про запас в туалет - со всем этим на нейтральной территории туго.

Ну а дальше обнаружили, что все мучения с электронной очередью, которые я описывал выше, сделаны зря. И 770 рублей за ВИП-проход выкинуты на ветер! Никакой очереди на въезде на белорусскую границу и в помине нет, несмотря на то, что сегодня первый день майских каникул и теоретически тут должен быть хвост из авто путешественников, рвущихся на иноземные просторы. Ан нет. Подъехали в отстойник, наш номер сразу загорелся на электронном табло, даже не останавливаясь проехали на КПП, проштамповали паспорта, прошли поверхностный осмотр сонным белорусским таможенником - но никуда далее не сдвинулись. Впереди очередь на польский КПП, и она такого размера, что даже выехать с белорусского КПП невозможно. И тут никаких электронных очередей да вип-проходов нету, разве что хитрожопые мотоциклисты вперёд всех усвистывают. Так что мы развалились в креслах, начали смотреть предусмотрительно запасённые мультики на ноутбуке, грызть орешки и бездельничать, изредка сдвигаясь на пару корпусов вперёд. Главное здесь моральное спокойствие, не начать нервничать, нудеть или торопиться. Мучительное стояние не будет мучительным, если ты его таковым сам не считаешь :)

Когда наконец дошла наша очередь проверяться, стало понятно почему всё так медленно тянется. Несмотря на то, что работали все посты и поляки бегали как муравьи, слишком много всего нужно им нужно было проверить у каждой машины.





Во-первых, кроме обычного паспортного контроля с проштамповкой даты въезда в паспорте - обязательная проверка пальчиков. Сам багаж в машине смотрят достаточно поверхностно, но вот во все полости, бардачки, под сидения и проч. заглядывают очень старательно, ищут контрабанду. Алкоголь, сигареты - это понятно, но ещё полностью запрещена и сырая/полуфабрикатная мясная продукция. Отдельно оговаривается свинина, её через границу нельзя вообще ни в каком виде. Ни консервы, ни колбасы, ни паштеты - ни-че-го. А у нас бутерброды с колбасой лежали прямо на сиденье недоеденные. Так что прочитав строгие предупреждения, мы их быстренько переместили внутрь себя: так ввоз разрешён.

Обязательно интересуются, на каком горючем машина и сколько литров в бензобаке, но правда, верят на слово и не проверяют. Им эта информация нужна видимо затем, чтобы вычислять "бензовозов" - людей покупающих горючку в Белоруссии дешевле и продающих её в Польше, где бензин уже по европейским ценам. Но почему поляки придирались к машинам с российским номерами (коих в очереди кстати было 95% - причём практически все Москва да Подмосковье, будто и не проехал тысячу км) мне непонятно.

Ну и нововведение: теперь на границе проверяют техническую исправность авто, в частности световых приборов. Инспекторша просит включить ближний/дальний, поморгать аварийкой, включить заднюю.

Уф. Мы почувствовали громадное облегчение, когда наконец финальный шлагбаум открылся и мы выкатились на узкие польские дорожки. Четыре часа стояния. Это много, но по отзывам на тур форумах, бывает и хуже. Я считаю, что для первого дня майских каникул вполне пристойный результат. А вот 770 рублей жалко :(

Немножко развесёлого ливня с грозой и молниями - и мы докатились до первого ночлега в "транзитном" городе Бяла-Подляска. Попадали по кроватям и уснули, даже не обсудив, куда собственно отсюда дальше двигать будем.




30 апреля, второй день пути.
Бяла-Подляска - Лодзь - безвестная деревенька на границе с Германией
58 литров сожжено
8,4 л/100 км расход
688,6 км. пройдено
82,9 км/ч средняя скорость


С утра, отдохнувшие и бодрые, мы устроили общее собрание и пришли к совместному выводу, что наверное, хочется нам доехать до Германии. Ближайшим по прямой городом был Берлин, но что-то в него как-то не легла душа, решили докатить до Дрездена, он тоже недалеко от границы с Польшей расположен. Однако начав смотреть интернетик на предмет тамошних гостиниц - скривились лицом. Дорого, по сравнению с привычной нам Польшей весьма дорого, и выбор как-то не особо велик. Куча интересных гостевых домов - но всё как-то ближе к окраинам (позже мы поймём почему). Поэтому решили проявить туристическую смекалку. Всё равно после дневного прогона по Польше с её медленными дорогами будем уставшие и вечером много гулять не сможем, попадаем отдыхать. Так зачем тогда останавливаться в самом Дрездене? Лучше переночевать не доезжая до Дрездена, на польской территории, а  его изучение начать завтра с утра. А ну-ка, какой там у нас польский отель ближайший к границе по карте? Пойдёт, бронируем.
Вот так, на коленке, и составлялось это наше путешествие...

Наш путь сначала пошёл на Варшаву. Ух, ну и медленно. Куча населёнок. Постоянно знаки 90-70-50-90-70-50. Мест для обгонов нет совсем, по одной полосе в каждую сторону. Вокруг бескрайние поля и сады, сельхозтехника регулярно вываливается перед тобой на дорогу - изволь ползти за каким-нибудь трактором. А на подъезде к Варшаве ещё и пробки со светофорами начались, радости мало. Но как пробрались через всё это, вдруг под колёсами обнаружилась шикарная четырёхрядная автострада с бетонным разделителем и навигатор неожиданно сказал, что здесь ограничение 140. Полетели!

Ну или не полетели. Наша машина, Леди Хиппо (прозванная так за массивную корму) имеет ярко выраженный характер. Двигатель позволяет ей идти и 150, и 160, и наверное даже больше (не пробовал, но запас под педалью газа есть). Однако при этом она безо всяких полунамёков даёт знать, что всё что выше 130 км/ч ей не по душе. Во-первых, становится очень резким рулевое управление, и небольшой порыв ветра может переставить машину аж на пол ряда. А уж фуры с их "воздушными мешками" так вообще заставляют нервно вцепляться в руль. Парусность! А что вы хотели, мы ж почти автобус. Второе - на такой скорости жёсткая подвеска Ларгуса работает плохо. Трясёт-с, изрядно не комфортно трясёт-с. В третьих, "короткая" пятая передача. Двигатель на пяти с гаком тысячах оборотов орёт дурным голосом и жрёт бензину просто как не в себя. Обнаружив средний расход в 12 литров я аж испугался: в европах-то горючка на вес золота. Пришлось газ подотпустить и выше 125 км/ч по GPS я старался не разгоняться, даже если возможность была. Расход вернулся к приемлемым цифрам, пассажирки перестали вцепляться в сиденья и мы покатились уже в своё удовольствие.

В какой-то момент мы обнаружили, что пора бы заправиться, а на этой автобанистой трассе заправок как-то не очень много. Чтобы не нервничать и не бояться "осушиться",  решили съехать на ближайшей развязке и залиться в стороне от трассы. Ну и обнаружили, что находимся мы недалеко от достаточно большого города. А может, заедем ноги размять? А заедем!

Вот так сами того не ожидая, мы оказались на улицах польского города Лодзь, о котором окромя названия мы ничего не знали. Первое задание в неизвестном городе: найти исторический центр, где-то там припарковаться, и пойти погулять, поглазеть на архитектуру. Задание провалено: как мы ни старались, мы не могли понять, где на карте центр. Всё расчерчено более-менее равными квадратами-кварталами. Ярко выраженных ориентиров типа торчащего шпиля собора не видно. Зданий, выглядящих историческими, на каждой улице полно. И все они выглядят очень старыми. Очень. Да и в целом город... Кхм. Не отличается европейской вылизанностью, скажем вежливо.







Второе, что бросилось в глаза, это количество маргинальных личностей в городе. Нет, не каких-то там иммигрантов, простихосспади. А самых натуральных синюшного вида алкашей, знакомых до боли по родным региональным просторам. Совсем в лоскуты пьяных и валяющихся не видел, но скамеечки на пешеходных улицах обсижены ими явно с целью на них и продолжить свой досуг.

Так же могу сказать, что и молодое аборигенное народонаселение Лодзи выглядит тоже  специфически. Сплошь какие-то бритоголовые пацаны с пивком да околокриминальным душком. Правда, ярко выраженной агрессии и территориальных претензий "а ты с какова раёна" по ним не читается, эдакая гопота на отдыхе и расслабоне. Но выглядело это всё в "объевропеившейся" по больше части Польше немножко странновато.

Третье, бросающееся в глаза - велосипедисты. Их здесь просто как-то аномально много, совершенно не знаю с чем связано, даже на машине ездить неудобно.





Мы бросили наконец машину, приткнувшись на самозахватной стоянке (Вынужденно: в центре паркинги платные, а мы поленились разбираться с польским языком в паркоматах) и немного погуляли по многокилометровой центральной пешеходной улице Пётрковской. И вы знаете, отношение к городу начало меняться. Он не страшный. Он вполне себе интересный.





В нём множество визуальных деталей, которые приятно выискивать и разглядывать, оценивая.






В нём вполне достаточно "мест притяжения", где туристу захочется запостить сэлфи для инстаграммчика.






По городу хорошо видно, что в него вкладываются-таки усилия и деньги для приведения общей разрухи в порядок. Например, тактильной навигации и Москва может у лодзянцев поучиться. Это вам не вываливающаяся спотыкучная жёлтая плитка.





Я наверное, не смогу порекомендовать в итоге Лодзь как город для отдельного посещения, но заглянуть в него как мы, по пути, и оценить его самобытную пошарпанность вполне можно, особенно тем кто умеет ценить "эстетику разрухи". При своей внешней покоцанности город на удивление живой и не депрессивный. Это приятно. Лодзь полон интересной исторической застройкой и в нём однозначно есть что посмотреть.










Мы потратили на Лодзь гораздо больше времени, чем планировали, заодно и пообедали, но не можем сказать, что посетили в нём какие-либо определённые достопримечательности. Просто ходили по улицам и пялились во все стороны.





Ну и в результате выехали в направлении к немецкой границе уже когда начало вечереть. Правда и задач перед нами на этот день никаких не стояло, доехать да спать завалиться. Но даже здесь нас ожидал подвох. И связан он был... с исключительным качеством скоростных польских дорог.

Отель, заказанный нами, был по карте недалеко от какого-то безвестной польской деревеньки, и судя по карте должен был находиться прямо на автостраде, никуда съезжать не надо. Так оно и оказалось: вот большой автозаправочный комплекс с кафешкой да стоянкой большегрузов, вот магазинчик всякого необходимого в дорогу, вот отельчик придорожный... Упс. А отельчик-то - не тот. На ресепшен, разглядывая наш заказ на букинге, с улыбкой пояснили: мы промахнулись. Заказали отельчик вооон через автостраду, с той стороны. Там такой же комплекс, автозаправка/кафе/магазины/отель. Только вот просто так туда перейти не получится. Пешеходных переходов на скоростных автострадах не предусмотрено по умолчанию. А вот же мост  какой-то, буквально в ста метрах через автостраду перекинут? А, это мост соединяет региональные дорожки. Как попасть на эти региональные дорожки? О, это вам нужно было съезжать к этой деревне на предыдущей развязке, в 15 км отсюда. А может, к этому мосту нам пешком пройти можно? Нет, извините, зона автотрассы отгорожена от окружающего мира забором. Чтобы никакие зверюшки случайно на трассу не выбежали. Прохода нет. Так и что же нам делать, как попасть к отелю, до которого рукой подать, буквально 50 метров напротив? Ну, всего шесть километров дальше  по трассе, там будет многоуровневая развязка, на ней разворачивайтесь, возвращаетесь и вуаля, вы на месте!

Ага. Замечательно. Мы так и сделали. Но только вот дилемма: теперь мы стоим носом ОТ нужного нам направления, спиной к Дрездену. И для того чтобы завтра развернуться в нужную сторону, нам придётся проехать 15 км. обратно к Варшаве, крутануться на ещё одной многоуровневой развязке, и вернуться эти 15 км к этой же точке обратно. Так незатейливо, на пустом месте мы прибавили 42 км. к общему километражу своего путешествия, всего лишь ошибившись с выбором отеля на скоростной трассе.




1 мая, третий день пути
Безвестная деревенька на границе с Германией - Дрезден
10,7 литров сожжено
7,8 л/100 км расход
136,5 км. пройдено
87,2 км/ч средняя скорость


Народное вече в составе трёх человек, посидев в интернетиках и изучив, какие достопримечательности предстоит нам осмотреть в Дрездене, приняло решение  о том, что в этом городе пожалуй стОит остановиться на две ночи, а не на одну. Отель забронировали, опираясь на два условия: первое, пешеходная доступность до центра города, и второе, бесплатная парковка. В европейских городах, увы, машина становится обузой и перемещаться надо на своих двоих. Доехали утречком оставшиеся до Дрездена километры (ух, как же носятся немцы на своих автобанах!), бросили Леди Хиппо у отеля да и пошли знакомиться со столицей Саксонии.

Дрезден удивил с первых шагов. Оказывается, немцы тоже празднуют первомай! И это, в отличие от нас, не просто "один выходной весенний день дабы пожарить шашлычков в парке". Немцы не потеряли сути праздника. Для них это день труда и рабочих, а главное, день профсоюзного движения (вы ещё помните, что это такое, жители бывшей социалистической страны? А вот немцы-капиталисты прекрасно помнят). Какие-то небольшие митинги, манифестации - по всему городу. Мы проходили мимо сквера, в котором готовили встречу бургомистра с народонаселением. Власть обязана быть в контакте со своим народом, должна общаться, слышать и отвечать! Но немцы остаются немцами. Возле каждой палатки с лозунгами обязательно стоят пара скамеечек и кран с пивом. Ну а что, даром что ли свой законный выходной просаживать?

Дальше мы заглянули в парково-дворцовый комплекс Цвингер. И немножко прибалдели от пестроты. Здесь везде какие-то жирные младенцы в странных позах!





От завитушек и рюшечек рябит в глазах.






Этот тихий кошмар анти-скандинавского дизайна именуется стилем стилем барокко, если кто не знает. (На фото памятник блюющему в тазик человеку)





Если присмотреться, можно обнаружить странное: часть скульптур старые, прокопчённые многолетними "не евро-5" выхлопами... (песчаник сажу впитывает как губка)





...но огромное количество скульптуриев прямо девственно-чисты.






Да, это новодел. Точнее не так. Это старательно восстановленные руины. Дрезден, как и Варшаву, как и многие другие  города, вторая мировая война буквально стёрла с лица земли, превратив в груду камней. Исторический центр Дрездена восстанавливали пожалуй дольше других мест в Европе, официально реставрационные работы в центре закончились всего десять лет назад!





Например, за восстановление главного визуального акцента, витиеватой "Фрауенкирхе" взялись только в 90-м году, и выглядело это как-то так (фотка не моя, честно тянута из чьего-то ЖЖ)





"Исторические кирпичи" отчётливо заметны, да?





Но реставраторам удалось сохранить ощущение старого города. Дрезден, как и Варшава, не смотрится "отъевроремонченным", как например Казань.







Оцените, какая прелесть: фарфоровые колокола! Вполне себе звенючие: к ним подведены магнитные соленоиды с молоточками, и часовой перезвон проносится над городом.





Выйдя из Цвингера собственно в сам центр Дрездена, мы малость захлебнулись и заблудились. Для того чтобы немного сориентироваться что-где, сели на автобусную экскурсию типа "хоп-он-хоп-офф".





Меня тут спрашивали, какого хрена мы так любим эти самые "хоп-он-хоп-офф"ы, если сами приезжаем в город на своих колёсах и по сути можем посетить все достопримечательности сами, осмотреть весь город, просто покатавшись по нему? Ну во-первых, хочу заметить, что когда ты едешь по чужому городу, разглядыванием его достопримечательностей занимаются лишь пассажиры. А водитель очень старательно занят изучением знаков, светофоров, полос движения и сигналов навигатора: ему не до красот вокруг. Это обидно.





 Во вторых, самостоятельно колеся по городу, ты должен иметь чёткое представление, куда ехать и что за исторические здания перед тобой возникают. Для этого нужно предварительно читать путеводители и проспекты. Что, как вы знаете, мы делать традиционно ленимся. Гораздо приятнее слушать экскурсовода в наушнике, который говорит: вот, посмотрите налево, это странное здание вообще-то действующая синагога, а не какой-то там бункер-склад. Ух ты. Архитекторы совсем с ума посходили.





В третьих, парковки. Экскурсионный автобус останавливается в самых вкусных местах, ты можешь выйти, осмотреться, сесть в следующий автобус и поехать дальше. А на своей машине изволь сначала найти свободное место на паркинге и не забудь денюжек за каждую остановку выделить.





А в четвёртых, на автобусной экскурсии часто слышишь интересные факты из жизни города, которые не найдёшь ни в каких официальных путеводителях и гайдах. Ну вот например, оказывается этот скромный бювет в самом центре города - место паломничества жителей Дрездена. Здесь очень вкусная артезианская вода, которую местные набирают себе для заваривания чая/кофе или изготовления всяких алкогольных настоек. Говорят, ни с какими "эвианами" не сравнить, настоящее сокровище. Никогда бы не подумал, что Дрезден может быть известен... водой!





Так же именно автобусная экскурсия помогла нам понять, что Дрезден это вообще-то... курортный город. Серьёзно. Точнее не так. Это город, где дачные домики, утопающие в зелени, расположенные в долине Эльбы, явно пользуются бОльшей популярностью у самих немцев, чем исторический центр.







Да-да, это не пригород. Вот так собственно выглядит Дрезден. А центр... Ну это просто туристическое место притяжения. Причём достаточно небольшое по сравнению с другими  немецкими городами.

Во всём виновата речка Эльба. Она не заключена  в каменные набережные, а окружена заповедными (запрещёнными к застройке или иному использованию) заливными лугами. Прекрасная зелёная зона отдыха!

Вот, оцените вид: чудесная лужайка, река, а том берегу виднеются "замки Альбрехта" - парковые резиденции прусского принца. Правда, собственно замками  (оборонительными сооружениями) они никогда и не были. Эдакие "потешные флотилии Петра первого" по-саксонски.





Дрезден даже избыточно заросший, он утопает и захлёбывается в аллеях, парках и просто понатыканных на обычных улицах деревьях.






Основным средством передвижения здесь считается трамвай. Бесшумный, скоростной, очень красивый. Трамвайные пути пронизывают город  густой сетью.






В очередной раз не могу восхититься: вы посмотрите только, как круто выглядит трава на трамвайных путях! Эх, когда же у нас начнут делать такие зелёные дорожки по бетонным полям...





А трамваи здесь совсем недавно ходили ну прям один в один как наши.





На улицах иногда встречаются и "альтернативные" виды транспорта. Вот вам встреча старого и нового веков, повозка и электросамокат.





Неожиданно встретили квадрик. Обратите внимание: на нём госномер, он официальное транспортное средство, которому разрешено движение по дорогам общего пользования.





А туристы по городу могут передвигаться на такой вот странной конструкции. Коллективно.





Совместное кручение педалей и сбрасывание лишних калорий однозначно сближает команду. Ну а пиво, которое едет в термосундуке сзади и активно раздаётся участникам, однозначно повышает настроение и заряжает энергией. В результате эти адовы колесницы рулят по городу, сопровождаемые нестройными пьяными песнями и одобрительным хохотом прохожих.





Мы же, покатавшись на автобусе и осмотрев город с высоты второго этажа, погрузились в другую его ипостась: ярмарочно-торговую. В центре города, на площади Альтмаркт проходила сезонная ярмарка, посвящённая... наступлению весны. Вот так банально. Подозреваю, что раньше это было скорее торговое мероприятие, где жители города покупали рассаду для своих фазенд. Сейчас рассада на ярмарке тоже продаётся (в основном кустово-цветочная), но скромно и в уголке, основное же действо - праздник живота. Большой фуд-маркет.






В центре площади торчит традиционный ярмарочный столб, но теперь по нему вверх не карабкаются отважные немецкие молодцы за подарками: безопасность прежде всего. Теперь он просто декоративное украшение.





Уличная еда великолепна, скажу я вам, но она очень чётко ориентирована под пиво. Без него - деньги на ветер!






Ну и конечно, море всякой сувенирной всячины. Раздолье для глаз!






Набив утробы, отправились на променад. Вдоль Эльбы здесь проложена очень красивая двухуровневая набережная с видом (который сейчас к сожалению подпорчен ремонтными работами на мосту Августа)





Но всё равно место очень светлое, лёгкое, приятное для неспешного двигания ногами.





Ещё немного покружили по городу, дивясь каким-то небольшим фрагментам местной жизни.





Вот например, наполняют дрезденские улицы роскошным звуком медного духового квартета... музыканты из Санкт-Петербурга.





Не здесь ли родились в головах сценаристов "черепашки-ниндзя"? ;)





Очень редкий артефакт. Следов ГДР в городе практически не увидишь. Объединение Германий случилось уже давно, и Дрезден постепенно перестал быть "советским".





Нога за ногу, дошли до самого большого паркового комплекса города, который так и называется "Гроссе гартен" - большой сад. Не врут. Действительно очень большой. С чисто немецкой педантичностью расчерчен прямыми пешеходными аллеями.





В нём есть несколько интересных мест. В частности, прямо на территории парка... стоит и работает завод Фольксвагена. Серьёзно. Прямо в центре города! Прямо в парке! Вот это стеклянное строение.





Ну тут для очистки совести скажем, что это всё-таки демонстрационно-выставочно-показушное производство, чем полноценный завод. Здесь делают "женитьбу" (соединение кузова с подвеской и двигателем) и последующую отвёрточную досборку из уже готовых компонентов дорогущей представительской модели "Фаэтон". Отсюда же, из шоу-рума, богатые покупатели и забирают сделанные строго по индивидуальному заказу роскошные седаны. Однако полноценный конвейер на заводе присутствует, и требует постоянного оперативного снабжения всеми нужными деталями. Но бесконечного ряда фур, едущего на разгрузку, и создающего пробки в центре города, вы здесь не увидите. Потому что хитрые фольксвагеновцы извернулись и не нагрузили дрезденскую дорожную сеть своей логистикой. Они для снабжения используют... разветвлённые трамвайные пути, о которых я писал выше! Регулярно в городе можно увидеть грузовые трамваи. Они по вместимости сравнимы с пятью фурами, едут они в центр от загородных складских терминалов и обеспечивают бесперебойное снабжение производства по модной нынче технологии "Just-In-Time". Вот один такой мы попытались сфотографировать в потоке. Гениальная ж идея для мегаполиса!





А вторая достопримечательность, которая привлекала нас в парке, это миниатюрная "детская" железная дорога.





Да, у нас такие тоже встречаются, например в подмосковном Кратово. Но там скорее аттракцион, забава: поезд катается по кругу меж двух станций всего три раза в день. А узкоколейка в Гроссе гартен - настоящая транспортная система, поезда ходят примерно каждые 15 минут и очень помогают гуляющим с достижением отдалённых уголков здоровенной парковой зоны. Обслуживают дорогу дети и подростки (естественно под руководством нескольких взрослых профессионалов-наставников), для них это прекрасное развлечение и хороший жизненный опыт.





Ну как не прокатиться? Узкоколейка пробирается меж деревьев, скользит  вдоль зелёных полян. Открытые вагончики: ветер в лицо вместе с запахами цветущего сада! На переездах стоят группы отдыхающих, улыбаются, машут пассажиром смешного поезда, ты тоже улыбаешься как ребёнок, машешь в ответ... Ребята, я давно в своей жизни не получал такого позитива. Чистое, незамутнённое счастье, позабытое где-то в детстве, на пару минут вернулось в наши подавленные бытом взрослые жизни.





А ведь здесь в составе поездов ходит самый настоящий, не фейковый паровоз. Всё как у взрослых, с топкой (подозреваю, что на газу), с трубой, с очень мощным "чух-чух-чух" и пронзительным свистком!





Когда он, попыхивая паром, набирает ход, ты испытываешь непередаваемую гамму чувств погружения в стим-панковскую сказку наяву.
Интересно, где учат на машинистов паровозов?





Для понимания масштабов: вот здешняя колея. Чуть больше ступни.





Смешная, несерьёзная достопримечательность, которую мы прошли смотреть просто по приколу,  подарила нам удивительно глубокие переживания и оставила один из самых ярких следов в душе за всю поездку. Спасибо тебе, парковая железная дорога, маленькое ностальгическое погружение в мир детства, когда трава была зеленее, цветы ароматнее а приключения - приключенистей.





Мы ещё немного побродили в парке, полюбовались клонящимся к закату солнцем, половили интересное освещение в объективы камер, поотдавались классическому "фотодрочерству" - фотографированию цветочков.







На осмотр дворца в центре нас уже не хватило. Так, поржали над скульптурными композициями "Витёк гля, я тут бабу нашёл. Без дела валялась, ничья видать"





Хотя наверное, комплекс заслуживает более пристального внимания. Но у нас был уже явный перебор впечатлений за день!





На обратном пути немножко поразвлекались, наблюдая через большие витринные окна за пловцами в местном аквапарке. С удовольствием бы и сами зашли, но как-то не сообразили взять с собой в поездку плавки, очки да шапочки.





Помните, в недавнем отчёте по Белостоку я посетовал, что там в центре запрещено кататься молодёжи на всяких скейтах да роликах? Вот, глядите как надо: в Дрездене прямо напротив новой городской ратуши, в самом центре, целая аллея переоборудована в скейт-парк и отдана под экстремальные виды спорта. Ребята шлифуют рейлы в удобном, официально выделенном им месте с красивым видом и не занимаются вредительством гранитных парапетов в других местах.





А рядом - снова привет из ГДР. Какой-то жутковатый бетонный мемориал безо всяких поясняющих табличек, и в интернете я тоже ничего про него найти не смог. Сносить его не стали, но политическую подоплёку он где-то потерял, и идея, которую он должен был донести до гуляющих мимо граждан, стёрлась. Руины империи теперь молчат.





Снова помяну Тёму Лебедева. Именно он много лет назад в своих путешествиях обратил внимание, какие забавные "пешеходики в шляпах с неестественно длинной рукой" на светофорах в Берлине. В Дрездене - такие же!





И вот его запрещающий собрат в шляпе. Верхняя секция светофора - очень полезная. Она извещает о том, что нажатие тобой кнопки на столбе зафиксировано и через десяток секунд загорится-таки тебе зелёный. Было бы классно  такое и у нас ввести. Ибо у нас народ нетерпеливый, хлопнет по кнопке, подождёт секунду-другую, решит что кнопка не работает и ломится на красный.





А вот это уже веяние нового феминистического века. А какого хрена светофорный человечек только мужчина? Дискриминация! Исправляем!







Я не знаю, сакура ли это, но цветёт (и пахнет) божественно...





...и оставляет изумительный рисунок на брусчатке.





Да, я пишу и фотографирую всякую ерунду. Но именно из таких маленьких "мазков" складывается общая  картина путешествия и ощущения от города. И Дрезден нам пришёлся весьма по душе :) Йу-хуууу!





Наступила ночь. Уже не чуя под собой стоптанных до коленок ног мы плелись в отель, но чёрт побери. В темноте да с подсветочкой-то город смотрится совсем по-другому!






Пришлось собрать волю в кулак, приказать уставшему организму не ныть и нарезать ещё кружочек по Альтштадту, пофотографировать. Если уж брать красивостей от города - так по полной! Терпи, тело. Дома отдохнёшь.









Ух, ну и денёк был. Насыщенный - не то слово. Хорошо, что нам не надо было никуда дополнительно переезжать и напрягаться насчёт гостиницы на следующую ночь: идея остаться в Дрездене подольше однозначно оправдалась. С наслаждением попадали как спелые груши по кроватям.



2 мая, четвёртый день пути
Дрезден - Бастай - Бад-Шандау - Дрезден
18,3 литра сожжено
7,9 л/100 км расход
231,7 км. пройдено
56,3 км/ч средняя скорость


На этот день мы решили запланировать осмотр окрестностей Дрездена, в частности нацпарка "Саксонская Швейцария", но по пути мы решили посетить ещё и одну отдалённую от центра городскую достопримечательность, дрезденскую канатную дорогу. К этим подвесным механизмам, позволяющим буквально парить над землёй, мы испытываем особое влечение и где появляется возможность обязательно катаемся.

Но Дрезден нас озадачил. Одни источники говорили, что в Дрездене есть фуникулёр. Сиречь вагончик на рельсах, который при помощи каната или зубчатой передачи лезет под большим углом в гору. Другие утверждали, что в Дрездене не фуникулёр, а канатная дорога, сиречь кабинка подвешенная за крышу и с землёй не контактирующая. И те и другие источники ссылались на одно и то же место на карте, и мы разрывались от любопытства: кто же прав, что там нас ждёт, фуникулёр или канатка?

Прибыв на место, мы обнаружили что как ни странно, правы обе стороны. Практически из одного места  на верх крутого склона Эльбы можно добраться и фуникулёром, и канатной дорогой. Фуникулёр нас заинтересовал меньше, мы пошли кататься на канатке, и не прогадали. В глубинах умильной деревенской немецкой местности пряталось настоящее инженерное чудо.





Какая к лешему это канатка? Канатка, но с подвохом! Кабина не висит на канате. Она канатом приводится в движение. А скользит она по металлической направляющей. Мы прокатились на первом в мире, ребятки, монорельсе!






Его начали строить еще в 19 веке, а закончили аккурат на рубеже 20-го. Конструкция проста как две копейки: кабинки связаны тросом, скользят по направляющим рельсам вверх и вниз, трос перекинут через одно колесо с очень маломощным двигателем и червячной передачей: поскольку кабинки весят примерно одинаково, особых усилий по их перемещению не требуется. Внутри вагончики канатка чем-то напоминают наши старые вагоны метро (эх, ностальгия, попилили их все на металлолом)






Вокруг этого инженерного сооружения вновь витает дух добротного стим-панка.





Фуникулёр ведёт в один из районов города, это не только забава для туристов, но и вполне себе рабочий транспорт для пешеходов. Здесь даже действует городской проездной! Нам же "верхний город" был не особо интересен, по нему мы гулять не планировали, нет времени. Нас интересовал вид. И о даааа, с верхней площадки канатки он имеется. Отменный.





Вот они, заповедные заливные луга Эльбы. Во всей своей красе.







Неспешный колёсный кораблик. Неэффективный, медленный, но очень нравится туристам. Таких несколько штук курсируют по Эльбе в соседние городки. Пара из них с паровыми двигателями, остальные - с современными дизелями. Но все, для сохранения исторического антуражу, оснащены характерными складывающимися пароходными трубами, чтобы проходить под низкими мостами.





А вот ещё один объект со стим-панковской душой виден с площадки канатно-монорельсовой дороги. Мост "Голубое Чудо", эротическое кружево стальных балок. Тоже построен на рубеже 19 века. Получил престижнейшую премию "Исторический символ инженерного искусства Германии", но сейчас его будущее под вопросом. Он соединяет два больших района города и испытывает слишком серьёзную нагрузку на свой конструктив. Для безопасности скорость движения по нему ограничена - 30 км/ч, а вес авто не может превышать 15 тонн. И если первое строго контролируется несколькими спид-камами, то вес меряют специальные датчики на въезде и перед нарушителем опускается шлагбаум: сдавай назад, грузовик, ты слишком тяжёлый. Всё это приводит к постоянным заторам и жители, хоть и ценят красоту и изящество моста, на его функциональность ругаются.





Ну а после инженерных чудес мы поехали изучать чудеса природные. Здравствуй, Саксонская Швейцария. Мы приехали смотреть эффектную скальную формацию Бастай.





Вот как её увидел известный пейзажист Каспар Давид Фридрих в 1822 году.





...но вот эта картинка, входившая в стоковые обои Windows 7, известна всему миру гораздо больше, вот ведь парадокс. Узнаёте?





Могу сказать, что кроме этого самого классического вида на мост из песчаника в парке есть много что посмотреть. В нём множество точек, с которых открывается захватывающий вид дух. Пройти их все, наверное, задача нескольких дней: парк большой и даже разделён границей, часть его находится в Чехии.











Весь парк размечен под треккинг-тропы разной степени крутости: можно выбрать маршрутик на часок, а можно и пару дней серьёзно забуриться. К сожалению, у нас планов долго гулять не было, и мы покарабкались к самой известной смотровой площадке.





Если старательно распихать народ, то можно узреть искомое. Вуаля, картинка, которая несколько лет была у меня на рабочем столе, теперь перед глазами в реальности. Очередная маленькая мечта выполнена. Пусть цвета не закатные и не такие яркие, пусть меня какая-то неугомонная тётка с ребёнком пихает под рёбра локтём, чтобы я скорее щёлкнул фотоаппаратом и ушёл, но это ж всё такие мелочи.





Это место действительно обладает какой-то завораживающей, фэнтезийной, нереальной красотой. Можно долго разглядывать нюансы. Вот две скалы, облокотившиеся друг на друга, как на картине пейзажиста, узнаёте?





Мост из хрупкого песчаника просто парит над окружающим ландшафтом.





Ой, а это что? Ну понятно, любая кажущаяся страшной вертикальная скала обязательно будет покорена любителями адреналина, альпинистами-скалолазами. Для понимания масштабов их сдвинутости: бастайский комплекс считается у них "детсадом", тренировочной площадкой для рутинных занятий.





Ух ты, а вон там на скалах ещё смотровые площадки! И ещё, и ещё! Да здесь за пару дней всё не обойдёшь!






Позже я узнаю, что абсолютно прав: оказывается, где-то здесь прятались и скальный замок Нойратен, и крепость Кёнигштайн, и даже какой-то там Ратенский скальный театр. Но мы про это ничего не знали, поэтому лишь с отвисшей челюстью любовались умопомрачительным пейзажем и быстро-быстро щёлкали затоворами.








И лишь только потом, в машине, пришло понимание, в каком красивом месте мы побывали. Вот бы туда на недельку. Заселиться в местную гостиницу. Исходить ногами все-все-все размеченные маршруты, включая самые длинные. Сходить в умильные кукольные городки внизу. Поснимать  всё с дрона, выискивая новые точки обзора...
Хотя стоп. Это точно не получится. Немецкое законодательство хоть и не запрещает полёты беспилотных дронов (и считается достаточно лояльным по европейским меркам: для полётов "в целях личного развлечения" нужно лишь приобрести страховку, некий аналог ОСАГО, да надписать своего винтокрылого друга своим ФИО), но по факту оно иезуитски хитро исключает из мест, где можно летать, все мало-мальки интересные достопримечательности. То есть летать можно везде, но кроме городов, дорог, любых мест скоплений народа, вблизи частных домов и участков, мест работы спасателей или полицейских, над аэропортами, военными базами, а так же в других местах, отдельно отмеченных табличками с запретом. Вот такими вот. А ими отмечены все нацпарки страны! Короче извините, красочных видеосъёмок с высоты птичьего полёта в этот раз не будет.





Немножко прибалдевшие, мы двинулись дальше. По уютным небыстрым местным дорогам, мимо пронзительно-жёлтых рапсовых полей. Нашей целью был крошечный городок в долине саксонских холмов, скромно прилепившийся на берегу Эльбы. Бад-Шандау. Всего три тысячи человек населения. Из достопримечательностей - тихий приятный парк с речкой да церквушка.





Основной люд на улицах - немцы возрастом далеко за восемьдесят, потому что здесь ещё есть клиника для пожилых и купальни с какой-то целебной водой. Старички и старушки неимоверно боевые, все как один с походными палками, носятся по окрестным горам как сумасшедшие лоси. Поджарые как породистые гончие, морщинистые как сушёные сливы, загорелые, с белоснежными улыбками. Живут на свои пенсии в частных виллах и гостевых домах. И хорошо живут, думается. Кстати, мне интересно, это ведь пенсионеры из ГДР? Если да, то им очень повезло: прожить молодость с социалистическим задором и оптимизмом, а золотые годы проводить  в обеспеченном бюргерстве и с высококачественной медициной.





Милый нюанс: в местом парке организована... купальня для усталых ног таких вот треккинг-туристов. Чтобы охладить намозоленные пятки ледяной водой горной речки, но не ойкать, наступая на камни.





Но не это всё нас сюда привлекло. Мы сюда приехали... Только не ржать. Прокатиться на трамвае! Нет, правда. Здесь ходит так называемый "горный" трамвай. Неимоверно кавайный!





Его маршрут  лишь первые несколько сот метров идёт по городу, дальше он продолжается в узкой долинке, вдоль скальных стен, вьётся по берегу горной речки. Пейзажи за окном - закачаешься!







Восемь километров своего узкоколейного маршрута трамвайчик трындюхает аж сорок минут. С остановками!  Путь одноколейный, и только в двух местах на маршруте можно "разминуться" со встречными. В этот момент трамваи останавливаются, и вагоновожатые, выйдя из кабин, проводят неспешную беседу друг с другом:

-Гутен таг, фрау Марта, как у вас дела, как маршрут?
-Гутен таг, герр Хельмут. Всё хорошо, сегодня просто прекрасная весенняя погода, я открыла все окна в своих вагонах.
-О, это прекрасная идея, фрау Марта. Думаю сделаю так же.
- Герр Хельмут, смотрю у вас в салоне пассажиры с собакой? Смотрите, чтобы не случился казус на пол, как в прошлый раз.
- Ну что Вы, фрау Марта. Я предупредил, если пёсик захочет в пути, я остановлюсь и дам ему погулять.
- О, это очень правильное решение, герр Хельмут. Ну что же, пора нам в путь?
- Да, фрау Марта, пора. До встречи и счастливого пути!

Меня не оставляет впечатление, что всё происходящее вокруг - какая-то постановка. Сказка. Инсценировка. Вот эти вот скалы рядом с трамваем, речка у рельс, эти вагоновожатые неспешные, даже добродушный лабрадор у наших ног, планирующий казус. Так не бывает. Какой ещё трамвай может быть в лесу? Ждёшь, что где-то отклеится уголок фотообоев или покажется картон театральных декораций. Но нет. Это действительно реальный мир. Они действительно здесь так живут. Размеренно и неспешно, как в сказке. Здороваясь друг с другом на соседних путях...

А куда этот трамвай едет? Что на конечной остановке? Ну, скажем честно: вообще ничего интересного. Называется это место Лихтенхайнский водопад, но ёлки-палки... Вот эти три струйки с дверцей сортира - водопад?





Ну, собственно говоря это осознавали местные жители, открывшие здесь забегаловку для туристов. И потому придумали аттракцион: перегородили ручеёк выше по течению плотинкой. Где-то раз в полчаса из спрятанных у водопада колонок начинает звучать "полёт валькирий" Вагнера, нагнетая обстановку, туристы становятся на изготовку, расчехлив фотоаппараты, плотинка открывается, и вуаля! Вот вам водопад. Секунд на десять :)





Это настолько по-детски наивный обман, что невозможно сердиться. Кстати, вы будете удивлены, но шутке с "включаемым" водопадом уже сто восемьдесят восемь лет. Раньше заслонку местные жители открывали за отдельную мзду, теперь же поток туристов, питающихся в ресторанчике рядом с водопадом, приносит достаточно дохода и "грозный Лихтенхайнскй водопад" доступен всем и бесплатно. Только подождите полчасика.

Ну ещё для очистки совести скажем, что конечная остановка трамвая это место старта множества многокилометровых треккинг-маршрутов, на которые падкие до здорового образа жизни немцы очень охочи.





Но в целом этот трамвай сейчас исключительно разовый туристический аттракцион "туда-обратно". Потому что местным жителям проще эти 8 км. проехать машиной за пару минут по дороге рядом с трамвайными путями. Но это не делает трамвай  менее милым приветом из сказки, что творится в городе немецких пенсионеров, бодро скачущих по горным тропкам холмов Саксонской Швейцарии...





К вечеру мы вернулись обратно в Дрезден, и немножко погуляли по вечерним улицам. Вышли на мост рядом с гостиницей,  откуда открывается панорамный вид на центр  города, тиражируемый в путеводителях. Классная набережная здесь! Вот бы на велике покататься.





...или по Эльбе. На своей байдарке! Вот было бы клёво! Но для этого надо было взять с собой эти велик или байдарку... А мы же ломанулись в путешествие, буквально едва натянув штаны.





Ну и ладно. Найдём другие приключения!
В этот вечер мы ещё хотели зайти в огромную церковь "Фрауенкирхе", полюбоваться внутренним убранством, но там шла служба с каким-то модным пастырем и служки на входе, извинившись, сказали что больше никого в залы не пускают, всё битком, да и некорректно посреди службы вваливаться в зал. Мы немного огорчились, и попробовали зайти к соседний Кафедральный собор, но нас тоже остановили и сказали что вход платный. 8 евро. Нихрена ж себе, недёшево, удивились мы, и развернулись было уходить, но нам объяснили, что это не плата за осмотр внутренностей собора. Просто здесь через 15 минут будет концерт органной музыки! Ну естественно, мы остались. Пока были несколько минут до начала, подивились на  удивительно светлое и воздушное внутреннее убранство, более подходящее какому-нибудь торжественному королевскому дворцу, чем религиозному месту.







Но времени на разглядывания этого  раздуто-позолоченного рококо не осталось:  грянул вот этот вот инструмент, сделанный "страдивари от мастеров органа" Готфридом Зильберманом (так горделиво гласила пояснительная программка к концерту).





...и мы залипли, как мухи в янтаре. Ребятки, такой орган да под такими высоченными акустическими сводами, это конечно бомба. Можно сказать, средневековый "далби сурраунд". Где бы ты не сидел в зале, как бы голову не поворачивал, каким бы ухом к органу не ориентировался - это не влияет ровным счётом ни на что. Музыка льётся на тебя одновременно со всех сторон! Мощные аккорды словно гудят у тебя внутри, а не снаружи. Настоящие трубы ангелов! Если нас, здравомыслящих людей двадцать первого века, так впечатлила эта пробирающая до печёнок музыка, представляю, в какой религиозный раж впадали здесь простые крестьяне соседских деревенек. А вы не замечали, что в органной музыке отсутствует то, что обязательно есть в современной музыке? В ней нет в первую очередь стабильного чёткого ритма. А во вторую, нет какой-либо запоминающейся мелодики, повторяющегося, навязчивого набора нот. Только чувства и эмоции, выплёскивающиеся незамутённой и хаотичной на первый взгляд звуковой волной. Что-то сродни импровизационному джазу.

Под такой органный концерт совершенно естественным образом впадаешь в состояние медитации. Закрываешь глаза, чтобы визуальная составляющая не отвлекала, устраиваешься максимально расслабленно, и гудение низких труб трясёт твои внутренности, а чистые переливы верхних труб напрочь выметают из головы все мысли. Ты сидишь и совсем ни о чём не можешь думать. Только впитываешь Его Величество Звук Органа.

Скажу честно: после выхода с концерта нам потребовалось даже немного времени, чтобы прийти в себя. Ещё покружили по ночному Дрездену, успокаивая взбаламученные  чувства.





С Эльбы тянуло приятной прохладой, в кафешках играла какая-то лёгкая музыка, над головами куда-то в темноту неба уходили башни, а странные лица с барельефов на стенах молчаливо, как и сотни лет назад, следили за вышедшими с органного концерта. Спасибо тебе, Дрезден. Мы не прогадали, выбрав тебя точкой, до которой следует "тянуться" из далёкой Москвы.





Окей, Дрезден это прекрасно. Но только вот дальше-то куда? Около полуночи в нашем гостиничном номере развернулись нешуточные баталии. Одна сторона конфликта хотела, чтобы завтра мы перебрались на территорию Чехии и занялись изучением небольших региональных чешских городов, другая сторона настаивала, что раз уж мы оказались в Германии, то имеет смысл потратить ещё денёк на изучение именно местных окрестностей. Оставшаяся часть коллектива благоразумно заняла нейтрально-воздержательную позицию (чтобы не получить по наглой бородатой морде) и ситуация стала патовой. Было решено кидать монетку! Да, мы позволили случаю решать, куда дальше двинется наш маршрут. Выпал вариант с Германией. Но рассмотрев повнимательнее карту, мы поняли что наверное получится уложить в завтрашний день и кусочек Чехии. Если постараемся.



3 мая, пятый день пути
Дрезден - Бауцен - Гёрлитц - Згожелец - Либерец
13,7 литров сожжено
8 л/100 км расход
169,6 км. пройдено
55,7 км/ч средняя скорость


Ух ну и денёк! В этот день мы побывали аж в трёх странах и погуляли аж в четырёх городах.
Поскольку вчера победила дружба, а монетка определила наше дальнейшее пребывание в Германии, из Дрездена мы перебрались в недалеко расположенный город Бауцен. Выбранный просто потому, что он у нас по пути лежал и потому, что когда мимо него едешь по автостраде, на  него указывает специальный знак "достопримечательности там".

Бауцен встретил нас провинциально-незатейливым рынком на центральной площади, где продавались локальные продукты для местных, а не всякая сувенирная ерунда. Очень познавательно погрузиться в обычную жизнь малотуристического городка.

Излюбленный в Германии деликатес - спаржа. Её здесь обожают, едят и сырой, и жареной и варёной, и печёной. У многих Германия ассоциируется с пивом, а у меня вот со вкусом спаржи. Стоит она здесь смешные копейки, по сравнению с нашими супермаркетами.





Клубника и помидоры - свои, немецкие, чем отдельно хвастаются ценники. "Будь патриотом, покупай отечественное?". Нет, всё проще. Немцы вполне оправданно считают, что локальные продукты свежее (и соответственно более полезны) за счёт меньшего плеча логистики, поэтому они всегда пользуются бодрым спросом. А вот дешевле продукция местных хозяйств, как видите, далеко не всегда.





Ландыши! У нас они расцветут гораздо позже. Да и к тому же у нас их собирать да продавать запрещено, они в Красной книге. Что, кстати, очень странно: что в немецких лесах, что в российских ландышей одинаково полно.





Залезли на местную башню Райхентурм, чтобы сориентироваться в городе: наверху есть небольшая смотровая площадка. Забавный факт, Райхентурм такая же падающая башня, как и всемирно знаменитая пизанская. Только здесь у нас немецкий орднунг: критичным для конструктива инженеры посчитали отклонение на полтора метра от вертикали. Башня накренилась до метра сорока пяти и  остановилась. Это вам не Италия, здесь башни как попало не падают, всё точно по правилам и расчётам!





С башни открывается очень приятный вид на привычные уже нашему глазу глазу красные черепичные крыши. Центр Бауцена сохранил средневековую хаотическую застроенность, что ему особо не мешает: в городе со всеми пригородами от силы сорок тысяч жителей.





Забавная преемственность: в этой старинной башне раньше была тюрьма для должников, а сейчас в пристроенный к ней комплекс переехала налоговая и служба судебных приставов.





Что-то вообще всё в Бауцене как-то строго: я сейчас решил посмотреть, что за величественный дворец попало мне в кадр вместе с полями рапса на горизонте. Оказывается, районный суд.





Бауцен - тишайшее и весьма приятное для неспешных прогулок место. Один из сотен милых немецких городов,  в котором обязательно есть история и какое-то интересное настоящее со своей уникальной изюминкой.





Изюминка Бауцена... горчица! Да-да, не смейтесь. Бауценовская горчица Bautz`ner известна любому немцу с пелёнок. К каждой немецкой классической жареной сосиске с капустой должно полагаться пиво и... именно эта горчица. Никаких там чужеродных хайнцев! Администрация города поддерживает производителя горчицы незатейливым продакт-плейсментом, крася дома города в всякие горчичные оттенки цветов. В городе даже есть музей горчицы, но мы до него не заходили, поленились. Ибо горчица немецкая на наш привыкший к ядрёному российскому продукту вкус - абсолютно никакая. Замазка жёлтая, сладкая. Фу.





Вторая знаковая достопримечательность крошечного городка это большущий собор Петра. Выделяется он среди классических городских соборов окружающих городов тем, что он "симультанский", или мультконфессонный, по другому говоря. Самый старый "двухрелигиозный" храм Германии, между прочим.





Он разделён на две ровные части, в одной из них проходят католические службы, с другой - протестанские. В одной из них царит  пестрота: куча реалистичных фигур, позолота, распятия, картины...






Только вот с витражами что-то как-то здесь не заладилось: мастер их производивший оказался абстракционистом и последователем Малевича.





Попадаются совсем уж странные артефакты. Я так и не понял суть вот этого золотого куба на постаменте.





А с другой стороны собора - сугубая лаконичность. Лавки для прихожан, трибуна для проповедника, орган безо всяких рюшечек. Протестанты считают, что человеку для общения с высшими силами священники особо и не требуются, и церковь как институт у них на голодном пайке.






Орган здесь можно посмотреть с о стороны, обычно недоступной простым людям.






Разница между двумя религиозными подходами впечатляет. Становится понятно, почему католики и протестанты всю жизнь конфликтовали: да у них базовые подходы философии религии диаметрально противоположны! Это сейчас две конфессии уживаются в одном здании, и со здоровым юмором относятся к разнице, а раньше... Кто не знает, в Варофоломеевскую ночь христиане-католики поубивали христиан-гугенотов гораздо больше, чем до этого римляне во время сотен лет гонений на всё христианское движение как таковое.



И кстати, тяжёлую четырёхметровую железную решётку, которым собор был разделён посередине "дабы чего не случилось" убрали, заменив лишь небольшой декоративной перегородочкой, лишь в 1956 году. Такие вот дела...

Ещё немного провинциальных бауценских зарисовочек с улочек города: впервые вижу взрослый велосипед с подставными колёсиками. Это почтальонский! Чтобы он мог оставить его в любом  месте, не опирая ни на какие стены, и чувствовал себя уверенно в пути с большущими сумками на багажниках.






Как я уже и говорил, Бауцен город с весьма запутанными улицами. Одинокий турист, пошатываясь вышел из местной пивнушки и долго-долго пытался сориентироваться по бумажной карте, где он находится. Старовер без GPS в телефоне!





Кстати пивные в Бауцене отменные. Как и везде по этой стране, впрочем.





До тактильной схемы хмельной турист не добрёл. Но думаю, она бы ему и не помогла: запомнить всё это, разложить в пространственном воображении головы и правильно выбрать какой-нибудь проулочек задача нетривиальная.






Признаюсь, мы сами что-то неправильно в какой-то момент выбрали и слегка плутанули в горчичных стенах.





Но как я уже говорил, заблудиться - это лучший способ узнать город! Можно случайно наткнуться на кучу интересных мест. Например на кафе и его маскота. Правда, почему-то не чёрного.





На бойницу в городской стене, откуда неожиданно откроется панорама на долину реки Шпрее.





На городской театр с барельефом за стеклом, который продемонстрирует сиськи академически правильной формы и пособие в фигурах по тому, как правильно надо "театрально закатить глаза".





С моста через Шпрее можно полюбоваться приятными видом на городские террасы: люблю "разноуровневые" города. В них всегда интереснее!






А затем, отмахав ещё 50 километров в направлении на восток, мы остановились в городе Гёрлитц, немного более крупном, чем Бауцен, и более насыщенном  достопримечательностями: во время войны сам город практически не пострадал. Все мины да снаряды достались здесь мостам, поскольку в стратегическом плане их разрушить было важнее, чем какие-то там соборы. Поэтому стены и улицы города полны аутентичных деталей.






Затрудняюсь сказать, что это за человекообразный монстр без рук, с несимметричными сиськами и разветвляющийся внизу на тентакли мне попался в объектив.





Какие-то очень хитрые часы на старо-ратушной башне, которые насколько я понял отмеряют ещё и дни по лунному календарю (дамам-с очень удобно должно быть, жаль что не прижился такой дополнительный циферблат в современных часиках):

4



К сожалению, к тому моменту мы были уже уставшие, и нас занимали скорее кафешки с видом на красивости, чем сами красивости: именно они у меня в тот момент начали заполнять место на карточке фотоаппарата.






Кушайте локальные сезонные продукты! К чёрту всякие интернациональные пиццы и пасты!





К сожалению могу констатировать, что мы посвятили слишком мало времени району Старого города, спустившись к реке и уйдя к приходскому собору Петра и Павла, чьи шпили вызывающе-готично торчали над крышами домов. Даже быстренько полистав трипадвайзер, мы бы смогли найти кучу интересного. Но увы, формат "без руля, ветрил и предварительной подготовки" приводит к тому, что очень многое мы банально пропускаем, не заметив или польстившись на иные, более выделяющиеся визуальные акценты.

Но и собор не разочаровал: только представьте, какое замечательное эхо шагов по каменному полу гуляет под его сводами!






Здешний оконных дел мастер предпочёл не углубляться в авангард, и это прекрасно. Яркие разноцветные витражи являются одной из тех вещей, которой можно всласть любоваться в церквях.





А ещё здесь какой-то совершенно фантастически навороченный орган! Он называется "солнечным" из-за того, что в его устройстве есть группы однотоновых труб, расходящихся "лучиками солнца" из центра. Какой дополнительный звуковой оттенок даёт этот непривычный органный конструктив - сказать не могу, послушать как поёт-гудит эта феерическая махина нам  увы и ах, не удалось. Очень жалко.
 



А вот эту особенность Гёрлитца мы как раз и спустились посмотреть, променяв на этот мост все четыре тысячи местных исторических строений. Да, на вот этот самый мост. Современный и визуально совершенно неинтересный, построенный в 2004 году.





Чем же он так нас привлёк? А тем, что он ведёт в другое государство! Да-да, по речке Нейсе проходит госграница между Германией и Польшей. И кстати, самый замечательный вид на немецкий собор Петра и Павла - именно с польской стороны.





Первый раз в жизни мы пересекли границу пешком, а не на машине, поезде, самолёте или ещё на чём. Сходили пешочком в Польшу, в город-сателлит Згожелец.





 В нём достопримечательностей считай нет никаких, но немцы с огромной охотой гуляют сюда каждый день, а то и несколько раз на дню. Как вы думаете, почему?

Ответ весьма потешен: за сигаретами! Акцизы на табак в Германии и Польше разные, и польское курево ощутимо дешевле немецкого. Вот весь польский городок и крутит свой бизнес на вредных привычках немецких пенсионеров.





Ох, как они будут жить дальше? У более молодых немцев курение уже совсем не модно, всё больше и больше людей становятся ЗОЖ-евцами.
Что-то мне подсказывает, что и тут предприимчивые хитрые поляки найдут какой-нибудь интересный товар для своих более богатых соседей через мост...

Мы вернулись в Германию, ещё немного пошатались по местным цветущим садам и галереям...







...а затем выдвинулись дальше. Пересекли ещё раз немецко-польскую границу, проехали 14 км по польской территории и совершенно неожиданно обнаружили, что едем уже по Чехии: язык указателей поменялся, знаки дорожные немного другие, сами дороги какие-то ухабистые, а с обочин исчезли бескрайние рапсовые луга. На зелёных просторах здесь нам встречались коровы, овцы и лошади, достаточно тучными стадами. Такое вот распределение сельскохозяйственной ориентации, продиктованное ЕС.





Где именно мы проскочили пограничные столбы, не заметив, я даже сказать точно не могу. Такая вот сейчас Европа. Безграничная. И это неимоверно круто.

В Чехии мы хотели посетить для начала город Либерец, достаточно большой районный центр. Въехали в него, припарковались буквально в двух шагах от предратушной площади и... обнаружили, что у нас некоторые проблемы. Парковку надо оплачивать чешскими кронами, здесь валюта своя. Паркомат не принимает карточки, только монетки. Что делать? Быстро ищем банкомат, пока нам штраф за неоплаченную парковку не выписали или какой блокиратор на колесо не навесили. Банкомат выдаёт нам немножко крон - купюрами. Надо разменивать! Обнаруживаем, что... все магазины в центре Либереца уже закрыты! Даже сувенирные лавки! Да вы что, с ума тут посходили что ли, только седьмой час вечера? Мечемся, нервничая, по окружающим переулочкам. Находим чудом какую-то овощную лавку, в которой торгуют то ли вьетнамцы, то ли китайцы, не говорящие по английски, только по чешски. Они знаками показывают: да купите у нас что нибудь, мы вам не будем просто так бумажку менять. Ну и что нам купить-то? Килограмм картошки и везти её в Россию? Ребята, нам сейчас штраф же выкатят! В углу с облегчением нашли полочку с минералкой.  Берём бутылочку и получаем долгожданные монетки, галопируем к паркомату. Ну что, на сколько будем оплачивать парковку, сколько гулять будем? Часа два? Давай три для очистки совести, мы считай здесь час просто так простояли, пока монетки добывали. Кидаем деньги - и паркомат нам пробивает чек... до полудня завтрашнего дня. Это что за шутки?! Обомлев, поднимаем голову вверх и обнаруживаем на знаке рядом со своей машиной большую и чёткую надпись: парковка в центре Либереца платная только в рабочее время будней, с 9 до 18. Мы абсолютно впустую потратили свои нервы, время и деньги из-за собственной невнимательности...

Бывает. Но настроение как-то уже не заладилось, и Либерец, что называется, нам "не зашёл". Хотя наверное можно было и повнимательнее его изучить,  город-то вполне визуально вкусный.





Здесь когда-то был трамвай. Интересно, в честь чего оставили буквально пару метров стрелочного полотна? С какой глубокой целью?





Либерец явно пытаются сделать привлекательным для туристов, разбрасывая вокруг какие-то урбанистические артефакты. Например, если постараться, можно в разных уголках найти "пикселизованных" котиков. Мило.





Всякие полу-абстрактные скульптуры приятно оттеняют обыденность улиц.





Правда, не все из них радуют глаз. Вот торчит нечто, будто вывернутое наизнанку. Крайне неаппетитное почему-то зрелище. Что двигало скульптором? Эпатаж? Нездорове сознание? Возможно. А администрацией города, воткнувшей это на площади? Ха! Трезвый расчёт и деловая хватка. Однозначный привлекатель туристического внимания получился, путь даже для постов в фейсбучике "посмотрите какую жуть в Либереце установили! Фу-фу-фу!". Как известно, пиар плохой бывает только в некрологе, и туристы что приедут посмотреть на это "фу-фу-фу" оставят в городе те же деньги, что и туристы, которые приедут посмотреть на какие-нибудь цветочки в саду. Учитесь, наши сити-менеджеры, в аспекте креативности на улицах российских городов тоска смертная.





Ну и ещё одно интересное наблюдение с улиц этого чешского города: здесь тамвайная сеть... с тремя рельсами! Дело в том, что по маршруту ходят как старый, "советский" подвижной состав с широкой колеёй, так и современные узкоколейные скоростные обтекаемые трамваи.





Побегав по пустынным, будто вымершим вечерним улицам Либереца и озябнув, мы растеряли остатки всякого прогулочного энтузиазма. К счастью, обнаружилось ещё одно отличие Либереца от немецких городов, в которых мы были ранее: здесь в центре есть пара-тройка достаточно больших торговых центров-моллов, в которых можно перекусить и оттаять. Украшены они тоже инсталляциями современного искусства: как вам летающие бабы из проволоки в атриуме? По-моему это клёво и прикольно.





Ещё одно забавное наблюдение: фудкорт в местном молле внезапно так... содержит в своём ряду сауну. Горячие польские парни?




Ещё одна неприятная европейская особенность, непривычная москвичам с их 24-часовым рабочим графиком моллов. ТЦ, в котором мы гуляли, официально работает до девяти, но уже в восемь все магазины в нём закрыты. Ходишь как дурак мимо зарешёченных рольставнями витрин.

Выйдя из опустевшего ТЦ в наступающие сумерки мы поняли, что с ночным Либерцем мы знакомиться совсем уже не хотим. Слишком большой и слишком насыщенный день получился, впечатления в нас уже не лезли. И поехали в гостиничку, которая обещалась букингом километрах в шести от центра. Только вот навигатор повёл нас куда-то по горному серпанину, потом по грунтовой дороге через тёмный лес... было даже как-то жутковато: в какие дебри, чёрт побери, мы забираемся? В результате выяснилось что гостиница это трёхэтажный частный особняк на полянке в такой феерической глухомани, что просто восторг. Но нам это даже было на руку: лучше отдохнём и выспимся.

А вот так выглядела наша труженница-путешественница Леди Хиппо из окна, одна-одинёшенька на парковке отельной, не украдут ли её волки?






4 мая, шестой день пути
Либерец - Яблонец-над-Нисой - Вроцлав
28,1 литра сожжено
7,6 л/100 км расход
367,6 км. пройдено
50,7 км/ч средняя скорость


Вчера в ночи команда сравнила свои внутренние ощущения и решила, что ехать в перегруженную российскими туристами Прагу ехать не хочет, спускаться южнее по Чехии уже времени нет, и наверное пора вставать в обратный путь, возможно зацепив что-либо ещё интересное по пути. Полюбовались мы видом Либереца, который открывался от нашей гостинички, спрятанной в горах, и двинулись дальше.






Для ради шутки заехали в крошечный городок Яблонец-над-Нисой: здесь расположено головное отделение конторы, в которой я сейчас работаю. Сфоткался с машиной на фоне: мол, приехал на работу, только офисы перепутал. 
 



Мы находимся в Богемии! По дороге нам попадались стекольные фабрики и мануфактуры всякие. Как вам такие художества из уранового стекла? Интересно, на сколько рентген они "светят"?





Я бы лучше что-то более безопасное присмотрел.






Народ в фирменных магазинах этих стекольных производств достаточно лихо закупается стеклянной посудой, но я что-то фишку не просёк: а чем богемские бокалы отличаются от обычных икеевских? Может, более прочные?






Какие ужасы: рюмка для мальчиков и рюмка для девочек?





Дорога из Яблонца-над-Нисой очень нам понравилась. Она вьётся через горный массив Карконоше, проходит через национальный парк "Елена Гура", который изобилует красочными туристическими тропами, и отмечен большим количеством прохожих по обочинам с рюкзаками, в тяжёлых походных ботинках и с палками в руках.

Пересечение ещё одной границы, из Чехии в Польшу, незамеченным не получилось. Ухабистое и залатанное чешское полотно со стёршейся разметкой разом заменилось гладким, с отбойниками и яркими линиями. Да и в целом после въезда в Польшу вокруг стало почище. Могу сказать, что в Чехии более "европеизированы" города, тогда как в Польше более причёсаны межгородские пространства и инфраструктура.

По обочинам вновь вспыхнула желтизна рапса и мы не выдаржали, остановились пофтотографирваться.





Почему же в Европе выращивают так бесконечно много рапса? Самый частый ответ, который можно услышать - производство биотоплива. Но это только малая часть взможностей этого весёленького растения. Его преимущество в том, что оно очень экономически выгодно.
Рапсу не страшны сорняки, он сам таковым считался много лет, он "выдавливает" остальные породы с лугов.
Засухостойкий.
Два урожая в год - вполне реальный результат.
Он не требует удобрения почв, сам азотирует её: раньше рапсовые посевы использовали на полях перед посадкой чего-то "более культурного".
Его плоды (если кто никогда не видел - чёрные небольшие зёрнышки в стручках) в процентном соотношении отдают масла больше, чем подсолнечные семечки.
Стеблево-листьевая часть и жмых  рапса после отжима - прекрасная кормовая база для скота, там полно всяких нужных витаминов и минералов, то есть отходов у культуры просто нет.
Рапсовое масло потрясающе универсальный продукт. Да, из него можно получать и биотопливо, но пока это получается дороже, чем из нефти. Зато неограничено по количеству. Рапсовое масло в пищу идёт как в сыром виде, так и в гидрогенизированном (твёрдом) - там получается мало вредных трансжиров, и все спрэды-заменители сливочного масла в Европе сделаны на основе именно рапсовой. Да-да, у нас вся проф-кулинария на пальмовом масле, а Европа использует рапсовое. Кроме кулинарии ещё очень солидный кусок занимает разнообразная косметика: в всяких кремах да помадах давно уже отказались от животных жиров, перейдя на рапс. Говорят, рапс приспособили даже в лёгкой промышленности, но у меня нет данных, используют они там волокна растений или масло.





А для нас, как для туристов, рапс это универсальный повышатель настроения. Как вы думаете, где веселее ехать:  между полей с выгоревшей сухостойной травой или рядом с ярко-жёлтыми коврами до горизонта? Я буду очень рад, если бескрайние пустыри моей страны приобретут сочный рапсовый оттенок.





Интересное наблюдение: цветение полей обычно сопровождается огромным количеством насекомых-опылителей, которые залепляют лобовое стекло быстро несущейся мимо машины. А в рапсовых полях почему-то никаких насекомы нет вообще. Стекло чистое! Вроде бы такие заросли цветов болжны буквально гудеть - но нет. Кто же опыляет рапс, мне неведомо.

А ещё поход в рапсовые заросли сделает жёлтыми ваши шатны! Пыльца рапса не отряхивается, въедаясь в структуру ткани, и отмывается тоже не слишком хорошо.




В Польше мы решили заглянуть погулять в город Вроцлав. Выбрали его не потому, что что-то про него знали до этого, а потому, что это был крупный населённый пункт у нас по пути. И нашли мы настоящую жемчужину. Столицу Силезии!

Заезжать в сам центр города не стали, потому что были не в курсе, насколько сложно там будет с парковочными местами. Увидели крытую парковку какого-то ТЦ и расстались с колёсами там (кстати это удобный лайфхак во многих городах: часто парковка на таких "магазинных" стоянках выходит дешевле, чем на улицах).

Вроцлав покорил буквально с первых же секунд. Многие не любят, когда современные здания типа "бетон и стекло" торчат рядом со старинными строениями, мне же это по душе, эффектные контрасты получаются, и ломаные отражения зданий в стекле так завлекательны.







Зашли в церковь по пути (как я смотрю сейчас по карте - Святого Адальберта. Доминиканская. Всё пост-фактум выясняем, лентяи) а там Иисусик чот приуныл.





Фу как неаппетитно. Зачем так красить было-то?





А вот интересно, что за послания многостраничные пишут люди в книге рядом с алтарём? Это явно не книга отзывов и предложений. К сожалению, не понимаем по польски...





Исторический центральный рынок. Просто великолепные, свежайшие отборные овощи и фрукты. Как же я устал выискивать в наших супермаркетах яблоки с не мятыми боками...





Часть Вроцлава расположена на островах. Русло реки Одер здесь дробится на несколько рукавов.





Так значит, нужно посмотреть город с воды! Совершенно наобум, безо всякой карты, находим  пристань и садимся на вот такое вот умильное деревянное корытце. Поплыли!





Это оказалось очень умной идеей. Судно идёт неспешно, можно вдоволь пощёлкать затвором. Оно широкое, не качает. Ветер не досаждает, сверху солнышко,  а от воды приятная свежесть. Красота! А город перед тобой разворачивает свои набережные и мосты.







Могу признать, что в нашем путешествии, которое трудно не охарактеризовать иначе как "галопом по европам", этот заплыв был самым спокойным и умиротворяющим приключением.






Высадившись снова на берег, мы гуляли по вроцлавским улицам уже более целенаправленно, заглядывая во все интересные уголки по пути. Гулкая и пустая церковь Св. Винсента порадовала нас красивой незадекорированной штукатуркой кирпичной кладкой.





Гм. А церковь-то украинская, греко-католическая. Религии наплевать на границы, она легко их перехлёстывает.





Вот это комиксы! Разглядеть их подробно невозможно: когда долго стоишь с задранным к потолку лицом и отвалив челюсть изучаешь детали, кровь отливает от мозга и голова начинает кружиться. Хоть на пол ложись. Кстати, не удивлюсь, если этот эффект был задуман церковью специально, для увеличения воздействия на неокрепшие умы.





Минутка отдыха в по-немецки вылизанном парке у здания городской библиотеки.





Ммммм, какие булочки!




А знаете, чем в основном занимаются туристы в Вроцлаве? Ходят и активно крутят во все стороны головами, заглядывают за углы, в подворотни. Как вы думаете, что они делают? Ха. Они ищут гномов. Серьёзно!

Я неоднократно говорил, что городская администрация, желающая привлечь к себе туристов, должна сделать свой город в чём-то совершенно уникальным, подарить ему "изюминку", пусть даже это будет чем-то выдуманным, смешным или несерьёзным. Во Вроцлаве смогли найти такую "изюмину"! Она превратила город в совершенно уникальный аттракцион, который моментально полюбился гостям. Нужно было всего лишь расставить по неожиданным и укромным уголкам улиц, площадей, подворотен и перекрётков маленькие фигурки гномов!





А какой у человека есть инстинкт, который тащит он в подсознании с времён каменного века? Собирательство! Да, да. "Собери их всех" - слоган не только покемонов, но и гномиков Вроцлава. Случайно наткнувшись взглядом на одну, другую, третью забавную фигурку невольно начинаешь шарить взглядом (и телефоном, и фотоаппаратом) в поисках других. О, вот же ещё, и ещё! Смешные какие! Прячутся! Все разные! Чего только не делают!






Поздравляю. Всё. Вы заразились вирусом гномикособирательства! Как видите, это просто.





Забавно то, что нигде нет информации, сколько гномиков живёт во Вроцлаве. Продаётсяв сувенирных лавках, конечно, официальная карта "гномьего распределения" и есть даже приложение на андроид, позволяющее находить этих мелких хитрюг при помощи геопозиционирования, но на улицах города постоянно появляются всё новые и новые гномы. Часто даже магазины, рестораны, банки самостоятельно лепят на своей территории гномика-другого. Гномье войско ширится!

Вот так, на совершенно пустом месте, возникла новая традиция, новый культ, и все сувенирные лавки тут же завалили свои прилавки  гномиками.





Но могу с уверенностью сказать, что даже и без гномиков Вроцлав очень богат на туристические аттракционы. В нём куча пешеходных пространств, площадей, соборов. Гуляй не хочу, только ноги береги - стираются быстро, сам не заметишь.







Ещё немножечко городских зарисовок. Скульптуры не только гномьи попадаются, но и покрупнее. Слегонца.





Ну и в наличии кое-что из странного современного искусства имеется.







"Гензель и Гретель" - два незатейливых маленьких зданьица средневековой постройки, как-то трогательно соединённые между собой небольшой аркадой. Из-за того, что окружают их здания намного бОльшие по размеру, смотрятся они хрупко и незащищённо. Витает тут какая-то трогательная романтика. Во дворе есть кафе, которое  очень любят парочки "цветочно-конфетного" периода отношений. Мило, но почему русскоговорящий сектор интернета называет это место "домиком Кая и Герды", приплетая туда разнесчастного Ханса Кристана нашего Андерсена, мне неведомо.





Какой чертовски необычный фонтан! Ломаная линия стекла, дрожание стекающей по нему воды, несимметричность и хаотичность.





А какие здесь парковые зоны! А какие мосты пешеходные между островами!






Запал нам в душу Вроцлав. Шикарнейшее место. Богатое на визуальные вкусности. Со своей интересной историей и развитой туристической инфраструктурой. Если бы не подгоняло нас время закрытия торгового центра, в котором мы бросили машину (а то фиг его знает, что там делают с автомобилями после закрытия, может отвозят на какую-нибудь штрафстоянку?), мы бы здесь до ночи остались.





Пересиливая себя, мы буквально пинками погнали друг друга из центра. Ну да ладно, будет возможность, постараемся заехать сюда ещё раз и потратить на вроцлавких гномиков побольше времени.

Переночевать остановились в пригороде, в Польше со всякими недорогими гостевыми домами, уютными, чистыми и недорогими, никогда проблем не было.



5 мая, седьмой день пути
Вроцлав - Бяла-Подляска - Брест - Барановичи
62 литра израсходовано
8 л/100 км расход
767,9 км. пройдено
83,7 км/ч средняя скорость


Ну что, окончательно встаём на обратный перегон до дому!  Кусок, предстоявший нам отсюда до Москвы, был слишком тяжёл для проезда в один заход, и мы решили разбить его на две части ночёвкой, благо время позволяло: мы традиционно оставляем в таких поездках один день в запасе на всякий случай. Выехали с окраины Вроцлава, и до Варшавы вновь прокатились по замечательному польскому автобану. Знаете, как на нём удобно организована система информирования водителей о заправках? Каждые 5 км. по обочинам ты видишь информационные таблички, на которых сообщается: если лупить по автобану вперёд, то ближайшая заправка будет через 90 км (да-да, такие расстояния между заправками - норма, это мы с вами в своём регионе зажрались), а если соскочить с автобана на следующей развязке - то в деревеньке по соседству можно залиться уже через 7 км. Чертовски удобно. И так во всём. О съезде на разгонную полосу любой развязки будет обязательный обратный отсчёт метража крупными яркими извещателями: 1500, 800, 300 метров - чтобы ты успел вовремя перестроиться в нужный ряд. Ищешь что-то интересное поблизости? Смотри на коричневые штендеры, на них не только название, но и силуэт достопримечательности будет, и расстояние до неё. Из таких небольших мелочей и складывается удобство и безопасность использования скоростного шоссе.

После небольшого количества варшавских пробок автобаны кончились, но мы были в благодушном настроении и до Бялы-Подляски участок прошли без нервов, наслаждаясь хорошей погодой и вполне буколистическими сельскохозяйственными пейзажами за окном. В Бяле-Подляске традиционно закупились дешёвой и качественной польской едой, предусмотрительно поглубже её запрятав (контабанда!) и поехали на штурм границы, рассчитывая на то, что пройдём её без особых проблем: середина дня субботы, российские майские каникулы в самом разгаре, а белорусам наверное пока рано возвращатся с "шоппинга выходного дня".

Ох как мы ошибались. Длиннющая очередь ждала нас. И мы в ней были единственной машиной с российскими номерами! Очередь почти вся состояла из белорусских универсалов или микроавтобусов, загруженных под завязку товарами народного потребления. Это так жители Бреста (и окрестных посёлков) подрабатывают на выходных. С утра - в Польшу, закупаются скарбом, и обратно. Два рейса за выходные - хороший способ приработка. В стоявшем рядом со мной пассате, к примеру, ехало две стиральных машины, несколько десятикилограммовых упаковок порошка, тюки с одеждой, туалетная бумага (!) и рассованные между этим всем узкие коробки с ноутбуками. А ещё, судя по подслушанным разговорам, эти ребята и заезд в Польшу не впустую отрабатывают: сажают полную машину друзей-родственников, на каждого берут по максимальному объёму сигарет и алкоголя, а в запаску заливают бензин. Родственники, выйдя сразу после границы, уезжают обратно на рейсовой маршрутке (да, ходит  здесь такая), а водитель едет разгружаться/сливаться, после чего вновь забивает машину добром - и взад, мешаться перед нами в очереди. Бизнес, ничего личного!



Кстати, поляки к белорусам особо не придираются, и не требуют их выгружать для проверки весь скарб. Зато на нейтральной территории, после проезда польского КПП, можно наблюдать забавную суету: челноки проявляют взаимовыручку. На ввоз в Белоруссию есть явно какие-то квоты. К примеру если ты везёшь две стиралки, а твой сосед в очереди везёт четыре ноутбука, то логично их перераспределить и каждому ввозить по одной стиралке и два ноута, что вписыватся в норму (пример из головы, точных норм я не знаю!). И алчные белорусские таможенники ждут челноков, жадно потирая руки. Все машины челноков по умолчанию загоняют в "красный коридор" (он на "обратном ходе" брестской таможни линий наверное на десять, в отличии от одной "красной" линии на пути туда, что как бы символизирует). Челноки распахивают свои безразмерные багажники, выгружают скарб, начинается тщательный подсчёт... Нам же повезло: с изумлением увидев российские номера, пограничник показал нам жестом отъехать в сторону. Салон вообще проверять не стал, поинтересовался только, есть ли у нас такс-фри, трэвел чеки или ещё чего-то. Мы замотали головами, тогда он быстренько сбегал проштамповал нам въезд на паспортах и поднял шлагбаум. Ура!

Но всё равно на прохождение было отдано три часа. Надо по будням ездить потому что.

Мы прокатили ещё около двухсот км. и остановились отдохнуть и переночевать в городке Барановичи, который не запомнился нам ничем, кроме названия: его было очень приятно выговаривать с фирменным "лукашенковским" произношением.


6 мая, восьмой день пути
Барановичи-Москва
71,3 литра сожжено
8,2 л/100 км расход
863,6 км. пройдено
82,1 км/ч средняя скорость


Да, внимательный читатель здесь может меня подловить: наше путешествие продолжалось немного больше одной недели, признаю. Но мы специально разбили обратный путь на небольшие куски, чтобы было полегче, и собственно на восьмой "половинчатый" день ничего примечательного  у нас не случилось. Выехали из Барановичей с не слишком раннего утра, проехали Минск, с содроганием ждали границу с Россией (в прошлую поездку мы там простояли пару часов), но на этот раз не потратили на неё и минуты, очереди не было совсем. Сразу подъехали к ФСБ-шникам, те одним взглядом оценили наши российские паспорта (напомню, через этот переход запрещён въезд в Россию любым иностранцам, за исключением жителей стран Таможенного союза) и махнули рукой: свободны. На оптимистичной волне из-за этого мы быстренько докатили до Подмосковья и вляпались в душевную пробку на въезде в Кубинку. Ни что за чёртово место, а? Который раз оно нам портит всю малину расслабленного приятного возвращения после путешествия домой. В столицу мы въехали ещё засветло, и это было удобно: осталось время немного прийти в себя и подготовится к выходу на работу на следующий день. Так, в основном на вполне комфортной волне мы и завершили это наше шебутное путешествие.



Если подвести итог

Россия-Белоруссия, Белоруссия-Польша, Польша-Германия, Германия-Польша, Польша-Германия, Германия-Польша, Польша-Чехия, Чехия-Польша, Польша-Белоруссия, Белоруссия-Россия. Мы аж десять раз за эту поездку пересекали госграницы. Четыре тысячи тридцать шесть километров пройдено. Мы в результате так и ни разу не выспались нормально: вечно застревали за обсуждением планов заполночь, а с утра подскакивали пораньше, чтобы больше успеть посмотреть за световой день. Мы пропустили и не заметили миллион интересных вещей просто из-за того, что не знали, что они где-то поблизости. Мы тратили кучу времени на неинтересные города и быстро сбегали из интересных, не оценив ситуацию. Мы просадили кучу лишних денег, питаясь в первых попавшихся местах и живя в заказанных наобум гостиницах, наверняка не самых лучших из доступных за эти суммы. Всё в этой поездке можно было гораздо лучше подготовить, оптимизировать,  на многом сэкономить и многое банально исключить.  Да,  у нас всё получилось как-то чёрте как. Но. Оно всё-таки получилось! Для нас такая безалаберная, дурацкая по сути поездка намного приятнее, чем просиживание майских праздников на диване. Мы как ни странно, остались очень довольным всем этим нашим хаосом. А как-нибудь потом, по возможности, сделаем "работу над ошибками" и проедем понравившиеся места как надо. С умом.

А теперь самый долгожданный момент отчёта. Давайте вместе подсчитаем, сколько же денег на эту недельку мотаний мы потратили? Напомню, расчёт делается учитывая все-все-все затраты за исключением всякой сувенирной продукции.
Итак. Три человека. Восемь дней. Четыре страны.

- бензин - 21 045 руб.;
- проживание - 32 705 руб.;
- развлечения (экскурсии, входные билеты и пр) - 8 533 руб.;
- авторасходы (гринкарта, парковки) - 5 020 руб.;
- еда (вся, включая закупки в дорогу в супермаркетах и перекусы на заправках) - 31 054 руб.

Итого вышло 98 357 рублей. По 32 785,66 руб. на брата (сестру). То бишь по сегодняшнему курсу 456,5 евро. Дорого? Дёшево? Ха, попробуйте-ка повторить наш маршрут любым общественным транспортом и вложиться в те же деньги! Всё-таки кататься на своей машине по Европе - выгоднее всего, скажу я вам.

Как обычно в конце дам ссылку на  галерейку со всеми фотками, и немножко потешного видео нашей внутренней кухни путешествия, в котором вы увидите то, что обычно не попадает в официальный отчёт:






Ну и, stay, как говорится, tuned!


=================================
Вам пришёлся по душе мой отчёт?
Смотрите, вот ещё есть кой-чего почитать.
=================================


с постоянно виснущим компом
Teapot

_____________

Данный пост будет удалён, п̛о̨с͟ко͟ль͏к͝у̶ ̛ вͧ͋͆ͭ̉̚ы̿̃ͨз̑ͩ̈́͒͗͟ы̉̊́̔̚в̎ͬ͒ͥаͦͭ̀еͭ̎͑ͫͪ̚т̉̋̇̎͏ ̃̕ н͐̄̅ͥ͞е̍̅̏ͪс̴͖̦͉̥̟ͅт̯̄̄ͯ͛ͥ̉а̖ͫͧбͪ̀и̞͖͚̏̃̆̾ͨл̢͚̤̥̼͒ͭ͋̔ь̍̉̒͂͒͗҉̼̺̱̟н̯у͎͍͙̮̫̙̝̑ͬ̚͢ю́̅͆̑͏ ̼̻͊͠ р͊͑̾̇̚͏̢͈͍̮̯̮̤͈͔ӓ́̍͋ͧͤͫ̓ͩ̏͋͒̈́͢҉̰̻̘̟͎͕͈̣̖̞͈̱̦͠б͑̔̈́͏̢̯̠͉͇͉̲̟͍̦̟̦͚̀о̷